【太平洋汽車網導購編輯推薦頻道】2月份的汽車銷量出爐，其中合資品牌SUV的銷量排行榜令人大感驚奇，首先是別克昂科威丟了合資品牌SUV冠軍寶座，本田CR-V強勢崛起；其次大眾途觀L一上市便以第三名的成績強勢回歸，沖頂有望；最後令人驚奇的是，賓士GLC進入前五，可見隨著國人收入的提高，豪華品牌也分走了SUV領域很大的一塊蛋糕。
●TOP1：本田CR-V2月銷量：16392輛
CR-V作為昔日合資SUV的王者，也曾是受過熱捧有過加價的大熱單品，後來沉寂良久，本月，再次奪得2月份的合資SUV銷量冠軍寶座實屬久別重逢。其實CR-V的產品力均勻，熱賣的理由很多，說起來單單憑藉大空間這一優點就已經足夠了，再加上外觀細節更加精緻，內飾更加細膩，DA多媒體和電尾門這些又實用又有面子的配置，對消費者來說都是很實在，或許就是這份實在勁兒，幫助它成功登頂。
-熱賣理由一：年輕的外觀設計風格穩重大氣
不得不說現在的本田的設計變得層級十分豐富，而且不容易讓人產生審美疲勞。拿CR-V來說，它與同門的XR-V有異曲同工之妙，前臉的層次感很豐富，同時這也是外觀方面的最大亮點。
-熱賣理由二：2.4L地球夢發動機+CVT平順有力
本田家族這兩年推出的響噹噹的地球夢科技動力相信也不必我作太多介紹，而本次改款的CR-V其中的2.4L車型也換上了地球夢科技的動力，這套動力採用了直噴i-VTEC技術，依舊走的是自然吸氣的路子，只不過是把它挖得更深，並配CVT變速箱，動力和燃油經濟性均表現出色。至於2.0L，則依舊保留現款的發動機。
即便2015款CR-V的動力總成可以用非常優秀來形容，但對於百公里加速這樣的刷資料來說，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢，再加上四驅系統在動力傳遞的過程中無可避免的有所損失，表現不會搶眼。起步時，轉速維持在2500rpm左右，鬆開制動踏板，CVT並沒有明顯的保護現象，但四驅系統平均的動力分配，沒人打滑，也沒有輪響，整個過程平穩加速。雖然彈簧較長，但抬頭現象並不明顯。
雖然自然吸氣發動機的面對普遍的渦輪增壓發動機，在參數上略遜一籌，但其平順性出也是渦輪增壓發動機難以比擬的。渦輪增壓引擎普及以及不斷完善，筆者很長一段時間接觸的都是渦輪增壓引擎，甚至覺得部分發動機的平順性和自然吸氣引擎已經旗鼓相當了，在我重新接觸這台2.4L地球夢發動機後發現，原來他們還是有不少進步的空間。
-熱賣理由三：扎實精緻的內飾做工實用的空間
相比起外觀，內飾的設計並沒有多麼新穎出彩，更多的調整是在細節和配置上，例如中控材質的調整、改用DA智慧屏系統、增加盲點顯示系統和自動啟停等功能。
車型點評：在這看臉吃飯的時代，CR-V在外型上帶給我們的新鮮感或許還是太少了，“地球夢”發動機的配備讓它還是有著實質性的改變，它有了更強的低扭以及更好的燃油經濟性，新的多媒體系統以及電動尾門也是在舒適性方面有了不小的提升。整體來看，本田CR-V出彩之處不多，但是憑藉均衡的實力和穩定的口碑，還是拿下了2月的合資SUV銷量冠軍寶座。
●TOP2：別克昂科威2月銷量：14490輛
別克昂科威在過去的一年在銷量方面是徹底的超過了大眾途觀，所以大眾也就必須拿出一款產品進行還擊，不過需要注意的是昂科威也並不是一盞省油的燈。首先他在尺寸方面與途觀L相比並沒有太大的差距，還比自由光略大，2750mm的軸距對於昂科威來說，在空間方面也很有保障，更重要的是昂科威即便在不具備優惠的情況下，與途觀L價格一樣的車型在配置上都要占優不少，更別提昂科威現在還有2萬元左右的優惠了。
-熱賣理由一：威嚴大氣的外觀內飾豪華感強配置高
別克昂科威的造型很討好大家的眼球，大氣耐看是一個殺手鐧，畢竟別克那麼多年已經對中國人的審美摸得很透，與大眾是兩種不一樣的風格。
而內飾方面，昂科威呈現出來的也同樣是與大眾完全不一樣的設計語言，整體更彰顯出品牌的豪華與科技感。
-熱賣理由二：空間巨大前後排坐姿舒適寬裕
2750mm的軸距使得昂科威在空間方面的表現算是同級車型裡面表現非常出色的了，即便是和加長軸距後的途觀L相比也絲毫不顯遜色。
在配置方面也是非常的給力，全景天窗、ANC主動降噪，8英寸大屏，手機互聯等等的功能，重點是這價格還具備了四驅功能，配置可是非常豐富。
至於動力方面，昂科威提供了1.5T與2.0T的兩個不同排量的渦輪增壓發動機，2.0T的車型在發動機動力參數方面全面超越了途觀L，搭配的是6速手自一體變速器。此外，昂科威的28T車型
-熱賣理由三：動力資料出色1.5T/2.0T靈活選擇
在動力方面，別克昂科威提供了兩種不同排量的渦輪增壓發動機，入門級的1.5TSIDI直噴渦輪增壓發動機是通用新一代產品，代號LFV，其最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，參數表現直逼不少1.8T發動機。變速箱方面，與1.5T車型匹配的是7速雙離合變速箱，在此套動力總成的驅動下昂科威的百公里綜合油耗只有7.4L/100km。
車型點評：昂科威目前的勢頭非常迅猛，來自通用的品質保證，出色的空間，不錯的價格以及厚道的配置使得它擁有許多殺手鐧。改款後在整體配置和科技感上又有了一次提升，目前購置稅優惠後加上幅度同樣不小的現金優惠，性價比還是很高，已經蟬聯好幾個月的合資SUV銷量冠軍，2月銷失手，或許和春節後購車潮減退有關，不過面對CR-V和途觀L的夾擊，昂科威3月的銷量表現如何，至關重要。
●TOP3：大眾途觀L2月銷量：12077輛
途觀被昂科威在銷量上壓制了大半年，而大眾作為國內銷量第一的車企自然不會坐以待斃，軸距加長到2791mm的途觀L的登場也就顯得十分必要了，這不上市之初，就在2月拿下了合資SUV銷量第三名的寶座。途觀L帶來的不僅僅是軸距還有車身尺寸的加長，其還帶來了全新大眾家族化的前臉設計的，與較為圓潤的途觀相比就顯得十分方正了。
-熱賣理由一：更時尚的設計更新潮的配置
4712mm的車身長度相比途觀加長了206mm，軸距也增加了107mm，因此車身要顯得龐大不少，比途觀更具氣勢，真正達到了中型SUV的規格。
途觀L的車尾同樣維持了進口Tiguan車型的大部分設計，雙邊共兩出式扁口鍍鉻排氣較為精緻。根據車型的不同，新車還適配有不同造型的18或19英寸鋁合金輪圈。
至於內飾方面，途觀L也不會給人太大的驚喜，基於MQB平臺的模組化設計也就基本和進口Tiguan保持一致，不過做工依舊精緻，高配車型也配上了8英寸大屏，整體風格與邁騰等MQB平臺車型保持一致，遺憾的是全液晶儀錶盤即便是在頂配的途觀L上都沒有出現，算是個遺憾，畢竟也涉及到成本的原因。
而配置方面，電子手刹+AutoHlod這些從途觀上就有的配置自然不會少，但是LED日間行車燈、6安全氣囊、LED大燈、全景天窗這些功能只有在中高配上才有出現。而頂配的版本還具備ACC自我調整巡航、預碰撞安全防護、車道保持等等的主動安全防護功能都需要去到頂配或者次頂配才有裝備。
-熱賣理由二：更大尺寸帶來更大空間
軸距與車身都加長後的途觀L，乘坐空間自然有了很大的提升，乘坐自然是不需要擔心的，不過後排中間較高的地台隆起實在不大適合長時間乘坐第三個人。
-熱賣理由三：更加成熟可靠的先進動力總成
途觀L配備1.8TSI與2.0TSI兩款渦輪增壓發動機，330TSI車型搭載1.8TSI引擎，380TSI則搭載2.0TSI引擎，傳動方面匹配的是DQ500濕式7速雙離合變速箱。此外，高階動力的380TSI車型還標配4MOTIONActiveControl四驅主動控制系統，提供了公路、雪地、越野與越野個性設定四種模式。
車型點評：從途觀L目前22.38萬元的起售價來看，價格並不低，各車型間的價差也不小，而低配的兩個版本配置並不算高，要想買到好點配置的版本至少需要到25.98萬元的售價。但縱然如此，途觀L依舊在上市之後立即取得了合資SUV銷量第三的成績，或許大眾品牌在國人心中的地位可以抵消這些售價上的瑕疵吧。總的來說，途觀L開局漂亮，是否能繼續走高，我們持續關注。
●TOP4：東風日產奇駿2月銷量：10185輛
日產奇駿可以說是日系四大車企在20萬元SUV這一級別尺寸最大的SUV車型了，因此在銷量上取得合資SUV第四的位置，也算不驚不喜，正常發揮，2706mm的軸距也許的確不如途觀L，但是其在空間和舒適性方面的表現，重點還有性價比方面的表現都要比途觀L更具看點。
-熱賣理由一：穩重居家的外觀內飾配置不失科技感
也許你會說奇駿的外觀設計很平庸，很日產，很簡單，但是這真的很實用，運動版的車身長度達到了4693mm，尺寸與途觀L也相差無幾。
內飾方面，奇駿同樣是適合家用的簡單，配置方面則也算十分厚道，全景天窗、LED大燈、電動尾門、智慧四驅系統，並線輔助、MOD移動物體&行人探測預警系統、B-LSD電子制動差速鎖、胎壓監測、360°AVM全景式監控影像系統、變道盲區預警系統、車道偏離預警系統都具備了，對於這個新增的版本來說，性價比還是不錯的。
-熱賣理由二：車內大空間舒適的座椅設計
空間方面，這是日系車企最為擅長的地方，所以奇駿的表現自然也不差，如果你說途觀L加長有很大的優勢，但是和奇駿相比也是難分伯仲，不會有太大的區別。
-熱賣理由三：可靠的自然吸氣發動機四驅系統亮點多
動力系統上，新奇駿搭載了2.5L和2.0L兩款發動機。其中代號為QR25DE的2.5L直列四缸發動機相比於老奇駿上的，在調校上略有提升，最大功率達到了186PS(137kW)/6000rpm，最大扭矩達到233N·m/4000rpm。而2.0L發動機還採用了缸內直噴技術，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩達到200N·m/4400rpm，採用缸內直噴技術，動力上領先同級別2.0L發動機。
新奇駿採用的是多片離合器式四驅系統，前後軸均採用的是開放式差速器，四個車輪均配備電子制動協助工具。
新奇駿的四驅結構與上一代奇駿相比沒有變化。另外，新奇駿的2.0L車型配備的四驅系統與2.5L車型配備的是一樣。新奇駿的四驅系統可以在2WD、AUTO以及LOCK三種模式下切換。2WD模式中央多片離合器式限滑差速器打開，驅動力只向前軸輸出;AUTO模式車輛則是根據油門開度、發動機轉速以及車輪打滑情況使動力在100：0和50：50之間在前後軸自動分配;LOCK模式則是前後軸動力輸出被固定在50:50。此外，新奇駿還配備了陡坡緩降功能，對付非鋪裝路面壓力不大。
車型點評：日產奇駿一直都是舒適家用SUV的代表，用戶的回饋是好開、舒適、省油、大空間。也許許多人會嫌棄其沒有渦輪，但是老實說自然吸氣+CVT的組合更為適合家用，平順省油這才是家用的最大優點所在，而奇駿就是這一類SUV的代表，如果你想買一台非常適合家用的SUV，那麼奇駿自然是一個十分不錯的選擇。
●TOP5：北京賓士GLC2月銷量：10000輛
這年頭豪華品牌在單車銷量上居然能沖進前5，著實令人感慨國人這兩年收入增長之快，筆者大感拖了國家後腿。作為賓士家族經典的中型SUV，從棱角分明的GLK到紳士有型的GLC，脫下小皮衣換上一身煙灰色的西裝，抹上頭油梳的整整齊齊，再帶上一副金屬框架眼鏡，瞬間蛻變斯文紳士，這就是GLC的全新魅力所在。
-熱賣理由一：時尚優雅的外形設計
不得不說賓士GLK硬朗俊俏的外觀給我們烙下了非常深刻的印象，以至於看到GLC變身型男時還有點不適應，但作為都市SUV，採用全新家族式外觀的的GLC明顯更適合在光影霓虹中耍帥。前臉部分，GLC與新C級有著八成的相似度，寬大的中網與碩大的三叉星標誌詮釋了動感與霸氣。
-熱賣理由二：內飾不變的新豪華主義
內飾上，賓士GLC與C級幾乎沒有區別，這要照搬的做法並非偷懶，而是賓士以及客戶對新豪華主義的肯定。大量的皮革與實木搭配有著極佳的品質感，簡潔的佈局在金屬飾件的勾勒下又不乏科技與時尚，無可挑剔就這麼簡單。
-熱賣理由三：2.0T+9AT的動力總成
北京賓士GLC全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，型號M274與C級相同，提供三種不同動力，其中GLC2004MATIC最大功率184馬力，峰值扭矩300N·m；GLC2604MATIC最大功率211馬力，峰值扭矩350N·m；GLC3004MATIC最大功率245馬力，峰值扭矩370N·m。
變速箱方面，GLC匹配了由賓士自主研發的縱置9G-Tronic自動變速箱，這也是GLC上最大的亮點，讓讓其成為了首款搭載這台變速器的國產賓士車型。此款9速自動變速箱最高可以承受1000N·m的最大扭矩，隨後在最新的國產賓士E級上也會應用。
車型點評：作為換代車型，賓士GLC是朝著轎車化的方向發展，我們不難看出，它的造型變得圓潤流暢，內飾更加豪華，整體配置以及科技含量也來得更高。對於看重質感的城市中產階級來講，不得不說GLC正是為他們而來的。隨著中國中產階級人群的增多，也難怪賓士GLC作為一台豪華品牌SUV也獲得合資SUV銷量第五的好成績。
（圖/文/攝：太平洋汽車網朱志延）
