雷鋒網新智駕4月19日消息，賓士母公司戴姆勒負責大中華事物的董事會成員Hubertus Troska在上海車展表示，戴姆勒正在與滴滴出行等中國打車企業就潛在的合作進行談判。
“我們正在與包括滴滴在內的主要公司，商討我們可以如何合作，”Troska說。另外戴姆勒行政總裁Dieter Zetsche也對記者表示，戴姆勒還將繼續與北汽等企業合作，以擴大在中國的產能。
但戴姆勒並沒有透露正在與滴滴展開具體哪種業務上的合作談判。從滴滴作為中國最大的打車服務企業的屬性以及戴姆勒在華推出的相關業務來看，這兩家企業潛在的合作空間無外乎自動駕駛和汽車共用這兩項業務。
據雷鋒網新智駕瞭解，今年2月，戴姆勒與同為打車服務公司的Uber達成合作協定，雙方將共同研發無人駕駛汽車，並將打造全球第一批無人駕駛汽車車隊。這一合作的意義在於，Uber能為戴姆勒提供自己在自動駕駛上積累的技術，而作為汽車製造廠商的戴姆勒則負責對車輛進行量產。
將自己平臺上的人類司機替換成自動駕駛汽車是Uber研發這項技術的初衷，因為這將極大地為Uber削減運營成本。
而與Uber業務範圍接近的滴滴也因此展開了對自動駕駛的研發，今年3月就有媒體報導稱滴滴在矽谷的山景城設立了一間自動駕駛實驗室，實驗室成員來自于Uber、Google以及Google旗下的自動駕駛公司Waymo。據雷鋒網新智駕瞭解，該實驗室的主要研究領域為大資料安全以及智慧駕駛，並馬上舉辦了一場Di-Tech無人駕駛演算法競賽來選拔人才。
雖然滴滴的自動駕駛研發起步較晚，但如果它也打算使用無人駕駛汽車來代替其平臺上的人類司機的話，勢必將像Uber一樣找到一家大型車企展開合作，而這家車企很有可能是同樣與Uber合作的戴姆勒。
無論是對於Uber還是對於滴滴來說，自動駕駛都是一個相當遙遠的目標。而戴姆勒在華推出的Car2go、Car2share汽車共用服務則與滴滴的業務更為接近。
Car2go是戴姆勒2008年就推出的汽車共用項目，這一類似於摩拜和ofo的為使用者提供汽車共用租賃服務，使用者可以像尋找共用單車一樣在附近尋找到汽車並按分鐘租賃。
Car2share則是戴姆勒為中國市場定制的Car2go，其業務模式與Car2go沒有太大區別，已於2016年在北上廣杭等地區上線。今年3月底戴姆勒已經將中國的這兩項業務合併。
但滴滴的類似業務則更像是傳統的租車服務，只提供門店取車或送車上門，而不是汽車共用。但就其業務模式來說，戴姆勒所說的“潛在合作”更有可能是滴滴的租車服務。