您的位置:首頁>正文

上汽“眾籌”造電動轎跑?榮威“光之翼”概念車發佈

號外號外,據說上汽要“眾籌”造車?消息一傳出,大夥很吃驚,什麼時候造車也“眾籌”了?而且去年榮威RX5賣的不錯呀。

其實此眾籌非彼眾籌,欲知詳細如何,且聽牛仔細細道來。這就要說到上汽榮威舉辦的一場活動。

4月18日,上海車展前夕,上汽榮威舉辦主題為“互聯網X新能源”的首屆“汽車創行者”大會,汽車界院士、汽車行業專家和互聯網行業大佬彙聚一堂,圍繞未來汽車發展趨勢以及“未來只會出行”展開了一場思想交鋒,“唇槍舌劍”你來我往,碰撞出精彩火花,集思廣益開展“思想眾籌”造車活動。

這眾籌的是金點子而不是金子,在大會上,上汽集團發佈了榮威“光之翼”Vision-E Concept——純電動超級轎跑SUV概念車“,將在2018年實現來量產,並且宣佈榮威Vision-E的首批深度設計體驗官正式開始招募。從消費者實際需求出發,通過體驗館設置設計回饋內側社群。

活動現場透露,榮威Vision-E搭載上汽集團和阿裡巴巴聯合研發的最新YunOS Auto智慧互聯系統,並擁有AR-HUD抬頭顯示技術、自主泊車、無線充電等“未來黑科技”,無線充電還是第一次運用在上汽的車型傻上。此外,榮威Vision-E純電續駛里程超500公里,百公里加速僅4秒。

這款概念車的外形設計時尚亮眼,甫一亮相,收穫許多讚美,有人說特別喜歡紫色的車身顏色,有人說特別喜歡車身線條。另外,據工作人員透露,量產後售價大約在20萬元左右。

外形設計上,榮威Vision-E整車是經典的溜背造型,造型動感十足。在車頭,榮威Vision-E首次嘗試了中國傳統建築“中軸線”設計項目,另外還會配備百萬級車型的燈光配置;在車身,雙拱形“雙虹腰線”貫穿車身,兼具美感和“四驅”力量;整車形面曲面飽滿。此外,榮威Vision-E外形設計風阻係數鎖定在0.27。

在車內,榮威Vision-E中控台採用“冰川融雪”設計主題,橫向舒展的中控核心區與縱向的14英寸超大曲面螢幕、中央扶手形成了流水式T型佈局,兼具寫意美感和環保主張。其中,曲面大屏可與全虛擬運動儀錶盤資訊互聯,雙巨屏即時互動,另外,運用迎賓智慧方向盤和全倉獨立挑空式“零重力”座椅,很有科技氛圍。

另外,“光之翼”是第一部引入“創行者”實踐的下一代新能源互聯網車型,通過它能夠看到上汽集團的品質戰略和造車工藝,活動現場,上汽集團董事長陳虹表示:“汽車被稱為工業中的工業,就因為一直堅持開放融合、集成創新、跨界合作。”如今,汽車產業正在處於巨大的變革中,新能源科技、人工智慧、大資料、雲計算等技術出現後,帶來了新的商業模式,未來出行將圍繞著像上汽在本次活動中提出的“四化”方向發展,即“電動化、網聯化、智能化、共用化”。

在車展開幕第一天,牛仔在逛展館時發現很多品牌在提到未來戰略時都涉及到這些元素,一些造車新勢力包括外國車企都在進行著這方面的佈局,車展上出現了以往看不到的一些新成員,例如奇點汽車、蔚來汽車等等,像上汽這樣的傳統車企也開始強調智慧化、電動化。產業變革朝著四化方向已經顯現而不是趨勢,智慧汽車、電動汽車已經來到我們的面前。

去年7月份,搭載上汽與阿裡合作的智慧互聯系統的榮威RX5互聯網汽車推入市場後銷量持續走高,不到9個月總銷量已經突破14萬輛,事實證明,互聯網與新能源等與汽車產生乘法效應,這種新的商業模式又刺激了汽車這個傳統工業。

目前這種互聯網汽車的網路效應作用逐漸顯現出來了,據介紹,互聯網汽車在過去286天時間裡已經產生了約127億的軌跡點數,而這只是互聯網汽車的資料的很小一部分,借助於資料和雲計算,每一輛互聯網汽車都將成為一個線上的移動感測器,這些資料將使上汽對用戶的行為和習慣有越來越明晰的認識,並提供越來越有針對性的服務。

時代在改變,未來哪家車企能引領風騷?這個答案,在這場時代大幕落幕前誰有說不清。不過,上汽“野心”勃勃。

喜欢就按个赞吧!!!
点击关闭提示