近年國內自主品牌的發力越加明顯，競爭可以用慘烈來形容，各大廠商做夢都想在現有市場中劃撥出屬於自己的一份紅利。眾泰汽車，這幾年憑藉幾款“爆款”車型紅遍了大江南北，甚至連國外媒體也都有所關注。作為較早進入市場的自主品牌一路走來，回首2016年的整體銷量，成績單都是可圈可點的。
2017上海車展上，眾泰汽車為我們帶來了旗下最新中大型SUV——眾泰T700的首秀。說到首秀，其實這款車最早發佈於2015年上海車展的眾泰T600 S概念車，後期更名為T700，相比量產車型，它的還原度可以說相當之高。
搭上了“山寨”的快車 從此一發不可收拾
不能否認，眾泰的確是一家成功的企業。不過在十多年前，從眾泰第一款車上市那天起，它就走上了這條山寨之路。如此輕鬆的搭上了快車，賺到了錢，滿足國人好面子的虛榮心理即是滿足了消費者的需求，眾泰便一發不可收拾，自然想停下來也沒那麼容易。而山寨就像是吸毒，不論吸幾次，都會影響身體健康。在對手開始逐漸經營品牌提升品質的時候，眾泰顯得有些力不從心了。
若不是“學習”知名車型的設計，眾泰或許在很多年前就被市場淘汰了。其實我們從來不否定山寨是錯誤的做法，因為它代表了中國人的智慧結晶，它是快速縮小差距的最可靠方式，也是國內車企在初期時的無奈之舉。看眼下，長城WEY、吉利博字輩和LYNK&CO。同為自主品牌的眾泰不知道有沒有意識到，自己掌握核心技術的意義到底有多重要。倘若再以這種“機智”模式去掙扎，遲早會變成崩盤的導火索。
看眾泰T700如同猜車 你究竟能看出多少款車？
前面我們提到了，有了早前發佈的眾泰T600 S概念車，T700也並非是實打實的首次亮相。細數眾泰其它車型，在造型“設計”上一直都沒有一個像樣家族化的特徵，T600抄大眾Tiguan、大邁X7抄大眾GTE概念車，還有最引爭議的SR9抄保時捷卡宴，轎車有Z700抄奧迪A6L等。
不過好在每款產品借鑒其它品牌車型的程度一直保持的比較單一，讓人看一眼就能說出“你看，這個眾泰和那個XX車一模一樣”。終端銷售在面對“高性價比”需求的客戶時也能更直接的進行引導轉化。那我們再來看看T700的設計，眾泰自稱正向自主研發。沒錯，我們確實覺得與旗下其它車型相比顯得更加新穎了，但這次遭殃的卻不只是大眾一家了。
看前臉，有著大面積的賓士星鑽中網、寶馬標識性的開眼角大燈。側面依稀有著路虎極光收高的腰線和懸浮式車頂設計。尾部幾乎直接照搬捷豹F-Pace，包角的尾燈也是非常相像。再來看看內飾，整體風格比較簡約，除了中央顯眼的巨大觸控式螢幕幕，還應用了保時捷的方向盤，路虎的旋鈕式擋把，兩側的功能按鍵也有保時捷的影子。東拼西湊的眾泰T700，就算不是“中國式原創”，也算是國內首例了。
發動機由三家公司分別供貨與其“設計思路”不謀而合
動力部分絕對是一款車的靈魂所在，它也直接決定了企業在技術儲備上的能力。眾泰T700搭載兩款渦輪增壓發動機，分別是銅陵銳展生產的1.8T（5MT/6DCT）、瀋陽航太三菱的2.0T發動機（4G63S4T型）。匹配5MT或6DCT變速箱。另外，T700展車搭載了上汽與通用合作研發的2.0T直噴發動機，動力參數相較於前兩款提升更大。
點評：
其實我們並不是要否定眾泰的“模式”，它的出現是有一定的歷史必然性，且發揮了巨大作用。吉利、長城、比亞迪也都是這麼走過來的，這是所有自主品牌都無法逃避的。任何一種模式，都有著自身的缺陷和瓶頸，但缺陷卻會隨著時間推移慢慢放大。眾泰，還有很長的路要走，但我們希望能夠在未來看到一個厚積薄發，通過自身努力，堅持自主設計，並掌握更多先進、核心技術的眾泰，讓品牌、設計、技術、品質等全方面都受到國人認可的眾泰。最後，借用正道汽車的廣告語，“走正道，堅守信念，創造奇跡，永不放棄”。