雖說全球汽車市場被SUV的熱潮席捲已久，但傳統中級轎車市場卻依舊是主流大廠的必爭之地。2017上海車展上，上汽通用別克為我們帶來了全新一代君威國內的首次亮相。這款國內銷售近十年的車型再一次博得了大家的眼球，成為本屆車展中最受人關注的一款重磅車型。
通用還是PSA？ 新一代君威到底是何出身
2017日內瓦車展前夕，標緻雪鐵龍集團(PSA)宣佈正式收購美國通用旗下歐寶及沃克斯豪爾品牌，還被炒得沸沸揚揚。至此，歐寶與沃豪正式從美國人手裡過戶到法國人手中。不過緊接著，歐寶正式發佈了全新一代Insignia（英速亞）。這展示了全新一代君威的造型設計，無疑也預示別克新一代君威將成為最後一款別克與歐寶品牌聯姻的車型。
新一代君威開發自通用集團的E2XX中級車平臺，與新君越是一樣的。作為Epsilon II平臺的後裔，該平臺在輕量化、乘坐空間和質感方面都有著大幅提高，雪佛蘭邁銳寶便是該平臺的第一款量產車型。所以，即便歐寶/沃豪易主，您也無需擔心，新一代君威依舊有著通用的純正血統。
變化翻天覆地 新一代君威能否再次打動你？
上一代君威是2008年底在國內國產上市的，隱約記得當初別克曾說過君威的設計十年也不會過時，現在八年過去了，雖說一直處在改款的節奏中，但回過頭來看它的設計，依舊能夠跟得上時代潮流。到今天，它的月銷量還能保持較高的水準，何況還是在當下中級車市場銷量普遍走低的前提下。
一款車型的換代，可想而知它能夠改變的會有多徹底。從新車的設計來看，源於轎跑概念車的扁平化設計使它越發動感，全LED大燈的升級也瞬間提升了科技感，讓人耳目一新。當然，對於國內市場，軸距加長無疑是體現車型換代最簡單粗暴的做法，新一代君威也不例外。新平臺的應用使它的軸距加長了92mm，達到了2829mm，乘坐空間上得到了明顯的提升。
雖然此次上海車展並未公佈內飾細節，但從Insignia（英速亞）的內飾來看。新一代君威沿用了別克最新的家族設計，較老款車型豪華質感提升頗為明顯。新加入的8英寸中控屏同樣支援主流手機互聯系統，另外在科技配置中也搭載了通用最新的一系列駕駛輔助系統，ACC、盲區監測等，具體可以參考新一代君越的配置參數。
動力方面，新車將搭載1.8L有點混合動力、2.0T和1.5T三款發動機，覆蓋全混動、渦輪增壓技術下，新一代君威在動力選擇上將更多。其中28T以及20T車型還將標配9速Hydra-Matic智能變速箱。
蟄伏8年 新一代君威能否改變自身命運？
從近年來別克品牌的發展勢頭來看，其早已躋身一線合資品牌之列。論實力，相比德系、日韓系等大廠並不差。在面對中級車市場銷量第一梯隊的邁騰、帕薩特。可以說新一代君威的到來，或許是一個好時機，其主打運動風格且面向年輕人市場，與前兩者有著明顯的差異，因此與它們競爭還是有較大希望進行突圍。
點評：
新一代君威是繼新君越之後別克品牌在中級車市場的又一個重要舉動，其勢必會助力別克在中級車市場鞏固自身地位。8年磨一劍，這把劍究竟有多鋒利，在沉寂低迷已久的中級車市場，能否攪出動靜？蟄伏8年，面對當下消費者，新一代君威著實令人期待。那麼能否改變自身命運，就要看它最終上市後的價格究竟能給予它多大的強心劑了。