相信大家還記得在車展前教授也搞了一次別出心裁的大型有獎投票環節，在這裡先恭喜你們已經抽到了一份豐厚的獎品。
具備年度最值得玩味車型的先決條件必須得在2017年內新款上市的車型，通過這一次大型的投票活動，教授還是得先公佈一下年度最值得玩味的車型TOP 10！雖然新款上市車型很多，也不是所有的新款車型都極具爆點、玩味十足，但是金子總會發光！而這一款來自上汽通用別克全新一代君威卻是其中的999千足金。
全新一代君威在兩年一度的上海國際車展中正式首發亮相，作為別克旗下全球戰略車型之一，全新一代君威彙聚通用汽車全球優勢資源、並由通用全球設計與整車開發工程團隊傾力打造，採用別克最新設計語言，整車架構全新突破，產品實力全面革新。也可以這麼說，相比於現款有著翻天覆地的改變。
全新一代君威到底新在哪兒？
在外觀方面，全新一代君威在造型設計上與歐寶英速亞如出一轍，在設計上採用了別克全新的家族式設計，扁平化的前臉設計配合上溜背的車身設計更具轎跑的風格，與現款君威所給到緊湊運動的感覺有所不同，全新一代君威在給到你足夠運動感的前提下，還給你帶出美系車一貫又寬又大又長的設計感，運動而不失優雅，更符合消費者的審美眼光。
飛翼式格柵與纖長的雙層展翼型LED日間行車燈，有著加寬視覺效果的功效。作為整車的點睛之筆，矩陣式全LED大燈的引入，在提升新車的科技感的同時更能提高整車的逼格！
尾燈採用展翼式設計，並配備LED光源與前大燈相呼應，突出別克“展翅飛翼”特徵，另外尾部採用一體式的擾流板配合上溜背造型更顯運動。
在尺寸方面，全新一代君威較現款有了大幅度的提升，車身的長寬高為4902*1863*1456mm，車身長度和寬度分別比現款增加了59mm和7mm，而在高度方面則降低了28mm，扁平化的車身更有利於帶來更流線的造型。中國消費者喜歡“大”，在空間方面也是全新一代君威最大的特點，新款威的軸距為2829mm，相比現款車型增加了92mm，軸距的增長有效解決了現款君威後排空間窄的問題，雖然增大了軸距勢必會對操控造成一定的影響，但犧牲那一丁點幾乎感受不到的操控感換來更大的乘坐空間兼顧家用，教授認為值得，畢竟在同級別車型中，主打“運動”的車型均屬於賣不好的貨，所以這樣的車身尺寸也讓全新一代君威在同級別競品車型中佔有更大的優勢。
在現今主打家族化設計的節點上，全新一代君威與別克新君越十分相似，但與君越主打的高檔豪華感不同，相比於君越圓潤流暢的車身線條設計，全新一代君威在設計上加入了更多充滿棱角線條，通過一些小細節的改變，讓其更能彰顯動感的魅力。
雖然這一次全新一代君威依舊處於保密階段，但是參考國外車型，全新一代君威將採用了別克時下最新的內飾設計，整車內飾採用雙色為主，但是在整體設計上並沒有向君越靠攏，在整體的設計卻與更定位更低的別克英朗如出一轍，也沒有搭載到君越上的那一套電子擋把，這也算是全車一個比較遺憾的地方。
作為通用全新一代車型，全新一代君威的整車架構全新突破，別克全新一代君越將基於通用家族的核心科技成果--E2XX前驅平臺打造，與大眾的MQB平臺的模式一樣，能夠大幅度提升零部件通用性，降低生產成本。E2XX平臺是老款Epsilon II 平臺的最新版本該平臺的輕量化技術非常顯著，運用更多高強度鋼材與合金輕量化材料，來確保在車身強度不變的情況下減少重量，達到最高水準的油耗表現，另外邁銳寶XL以及別克君越也是使用該平臺。而在懸架結構方面，前麥弗遜式+後多連杆獨立懸架也屬於正常水準。
在動力方面，也是全車最大的一個亮點！全新一代君威將以30H、28T和20T三套動力總成供消費者選擇，全新一代君威28T車型將搭載榮膺“沃德十佳”稱號的高性能2.0T SIDI智慧直噴渦輪增壓發動機，0-100km/h加速僅需7.2秒；20T車型則採用通用新一代小排量1.5T SIDI智慧直噴渦輪增壓發動機百公里綜合油耗低至6.3L。而最值得關注的是全新一代君威將全系標配通用最新研發的9速Hydra-Matic智慧變速箱，不僅技術先進而且還能在油耗還有動力傳遞方面更為突出，而在四驅版本上則使用8速手自一體變速箱，相比於同級別使用的CVT或者7速雙離合乃至使用6AT的競品車型來說，9AT變速箱無疑佔據著絕對的優勢；在動力總成方面毫無槽點可言。
在教授看來，全新一代君威具備著成為市場標杆的能力，所以它最直接的競爭對手無疑是目前市面上賣得最好的兩款合資B級車型。
大眾邁騰
售價：18.99-31.69萬
在教授看來，君威與邁騰有著同樣的遭遇。就好比上一代主打公私兼備的邁騰來說，就落得高不成低不就的下場，在公方面沒有足夠的商務氣息在私方面沒有足夠的舒適度滿足家庭所需，對於現款的君威來說可也不就是遇到相同的尷尬局面？而改款過後的全新邁騰，採用了最新的MQB平臺，大而舒適的乘坐空間，同樣是掛著大眾車標。無論從哪一個方面都能給到消費者一個高端豪華的感覺，在產品實力上也全面把現款帕薩特給比下去，成為了目前銷量最高的合資B級車。所以你能發現其實中國的消費者購車很簡單，有了好的品牌、一份高端的豪華感、一個寬敞的乘坐空間、一個較低的售價、一個很不錯的優惠，或許消費者便會為其買單。
本田雅閣
售價：16.98-27.98萬
作為日系家轎中的佼佼者，雖然有不少消費者認為它的外觀越來越難接受，但是它依舊保持著一個相當高的熱度。對於雅閣而言，教授認為它最大的亮點便是你難以找出它有什麼明顯的短板，省油好開、價格便宜便是消費者購買的理由。對於本田這一個充滿黑科技的品牌來說，發動機是它最大的優勢，除了那一套非常有名的地球夢發動機以外，雅閣跟君威一樣提供混動版車型（混動車型的鼻祖還是得數豐田）。
在結構方面，本田這一套混動系統名為i-MMD，整一套系統也是具備雙電機。但是在結構上比豐田的THS-II系統更簡單一些。i-MMD系統的優勝之處在於，系統中各個部件之間採用固定的齒比連接，不需要變速機構，而且發動機可以直接驅動車輛前進，減少傳動部件的能量損失，燃油效率更高，更省油。
而對於全新一代君威來說，實際上這一套混動系統也被用在了君越上，在整體結構上與豐田的THS-II系統相似，都是通過行星齒輪組來整合發動機和電動機的動力，但是它比豐田的混動系統多了一套行星齒輪組，而且搭載通用汽車最新一代智慧電驅系統，彙集通用專利EVT電控智慧無級變速箱、高度集成的TPIM電控模組、高性能永磁雙驅動電機等核心智慧電驅科技，以及專為混合動力開發的1.8L直噴發動機和高性能三元鋰離子電池組，所以也讓它能在更多不同工況下達到最佳的油耗表現。
教授總結
就好像上文所說，中國的消費者的思想其實很簡單，他們需要的是一輛表現均衡的車！很多時候不少消費者都會說選車很糾結，歸根到底的原因就是所喜歡的車有著他們所不希望看到的短板，這便是阻礙他們購車最大的一塊絆腳石。而對於全新一代君威來說，全新的設計理念讓君威從內到外完成了進化，更適合時下年輕消費者的審美需求，全新一代君威也將會成為中級車市場有利的競爭車型。但距離君威真正上市還需要等待一段時間，最後只差價格了，希望那時候這一款全新一代的君威能夠帶給我們更多的驚喜。