作為豐田的門面擔當，凱美瑞一直都以日系品質標榜，十年前售價接近30萬元，一再領銜中級車市場，在如今國產車不斷崛起的時代，他一再降價，現在終端價到了16萬元，卻不敵一個偽中級車名圖，作為曾經的銷量冠軍，不知他是否很落寞。
老款凱美瑞能夠很好的繼承豐田的造車理念，那就是中庸，做最無聊的中級車，整車故障率低到可怕，由於當時國產車造車技術落後，前者車型花冠跟威馳打下了不錯的口碑，為他的成功奠定了一定的基礎。
全新的凱美瑞雖然更加廉價，卻再回不到曾經，更加淩厲的外形眾說紛紜，喜歡的愛不釋手，不喜歡的多看一眼都辣眼睛。大量進行鍍鉻裝飾的前臉造型帶來了不錯的視覺感受。4850*1825*1480mm的車身尺寸在同級中有著絕對的優勢，2775mm的軸距也能帶來很好的乘坐體驗。
雖然是進行了不斷的優化，但是全新車型還是擺脫不了很濃重的商務氣息，豐田家族式的四幅方向盤沿用了多年，握感飽滿而且手感很棒，集成多媒體按鍵，控制音響十分方便。米黃色的內飾主色調雖然時尚感略差，但是可以帶來更好的親和力，用大量的鋼琴烤漆面板裝飾出來的內飾，質感還算不錯。
在發動機研製方面，豐田都有著雄厚的實力，但是他卻不會裝配最新的發動機，為了可靠！他匹配了2.0L4和2.5L兩種引擎，其中入門車型最大馬力167ps，最大扭矩199牛米，匹配一台豐田自家的6AT變速箱，由於自產自用，整套發動機的匹配可以達到爐火純青的地步，很難見到雙離合的那種頓挫感，平順性堪比CVT