[汽車之家 技術] 吉利集團旗下的新品牌領克，自誕生之日起就受到了國人的關注，其首款新車領克01在本屆上海車展發佈後，我們已經對它的內外設計有了一定的瞭解，而這款新車的底盤採用了什麼結構呢？我猜很多人也一定非常感興趣。
- 前懸架：麥弗遜式結構
領克01源自吉利和富豪共同開發的CMA車型平臺，相比富豪SPA平臺，CMA平臺的車型定位更低，也更加“親民”一些。除了領克，這個平臺未來也將誕生富豪品牌的車型。領克01是一款緊湊型SUV，在前懸架方面也並沒有做什麼“出格”的設計，依然是非常主流的麥弗遜式結構。
- 後懸架：多連杆式結構
在後懸架方面，領克01同樣非常符合主流的標準，採用了歐洲車型特別是的系車型最常用的E型多連杆式結構。這樣的結構只要調校的當，不論在舒適性還是操控性方面都有非常不錯的表現，所以稱為越來越多品牌和車型的首選。
- 細節：底盤平整度高
領克01的底盤中段覆蓋有大面積的樹脂護板，這樣做的目的有兩個：首先，可以讓底盤更平整，從而優化車輛的空氣動力學水準，進而提升車輛告訴的燃油經濟性；另外，還可以改善車輛的NVH水準，同時對底盤的一些管路也是一種保護。作為定位高於吉利的品牌，領克這樣的做法顯然可以提升用戶的心理感受。
總結：
看過了領克01的底盤，我大概只能用一個詞語來形容，那就是：恰如其分。對於一個定位更高端的中國品牌來說，領克01在底盤的結構和工藝方面都做得非常合理，同時也讓人跳不出什麼問題。當然，底盤好不好，一方面在於結構，另一方面也在於調校。至於第二點，我想必須要在車輛上市後再做定論，但至少吉利開了個好頭。（文/圖 汽車之家 張戈）