[汽車之家 人物訪談] 在本屆上海車展上，我們有幸請到湖南獵豹汽車股份有限公司的副總裁李昌斌接受我們的專訪，在專訪中李總對於獵豹的產品佈局進行了介紹。
汽車之家：請您簡單介紹一下這次獵豹汽車在這屆上海車展的展臺上有哪些亮點和新的車型？
李昌斌：謝謝，這次我們參加17屆上海車展，到這個展臺，包括我們的產品和展臺都有亮點。最大的亮點是我們帶來的新產品——獵豹CS9，它是一款小型的SUV。同時也是獵豹汽車第一款具備車聯網的SUV，我們會在4月21日進行產品的上市發佈，發佈它的上市銷售政策和相關的價格。
第二個亮點，我們跟湖南衛視著名主持人汪涵的合作。去年北京車展，他已經為我們獵豹汽車站過台。今年1月份，汪涵先生已經正式成為獵豹CS系列的產品代言人，這次他也會到現場，為獵豹汽車CS9的上市代言發聲。
汽車之家：您剛才提到了CS9車型與以往車型最大的差異，打的是移動互聯。移動互聯這個技術，在CS9上是如何體現的？
李昌斌：應該講我們這款車，我們自己定義為i-SUV。所謂i就是體現了網際網路的個性，在智聯網，車聯網這塊，主要具備了車輛的遠端控制、智慧語音、自動導航，道路救援，包括一些資訊娛樂功能。當然以後通過這種車聯網技術的不斷提升，這種應用型的APP，在我們車聯網的車上應用起來會有更多的功能體現。
汽車之家：這個還是挺讓年輕的消費者喜歡的。
李昌斌：這是針對年輕的消費群體開發的一款車。
汽車之家：這個車在小型SUV市場上，確實競爭比較激烈，而且在這一級別的市場大多都是中國品牌佔據銷量排行前幾名，合資品牌想鑽進小型SUV也比較難。您個人覺得我們的獵豹CS9，它的定位消費群體是怎樣的消費群體？它面對的主要競品都有哪些，它的最大優勢有哪些？
李昌斌：這個產品我們在開發的定位，就是針對85後和90後的一些年輕消費群體。所以我們從外觀造型、內飾的動感造型，包括車聯網技術的運用都是針對年輕的用戶群體，在25歲到30歲左右。應該來講這個市場現在也是競爭非常激烈，很多車型都在銷量榜的前列。我們的競品車型，應該說這種車長在4米3左右，軸距在2米5到2米6左右。當然我們的CS9軸距稍微大一點，從空間來講，也是相對大一點。主要競品是市場比較熱銷的長安CS35，江淮S3，東南汽車去年推出的東南DX3，類似的車型。
汽車之家：我們和競品車相比，是不是推出的這種移動互聯的技術更有優勢？
李昌斌：從目前來講，我們在小型SUV，跟我們類似的競品來講，我們是第一個把車聯網功能運用到汽車上，希望也給我們年輕的消費群體帶來更科技的感覺。
汽車之家：對於移動互聯技術在獵豹汽車上的應用，我相信在CS9上，或者未來我們在移動智聯領域，有沒有什麼新的規劃，現在我們已經在研發什麼新的技術？
李昌斌：CS9是我們第一款應用的車型，我們內部所有在研發的車型全部都要上車聯網技術，就是我們後續車型都會有這一塊的技術。包括我們自己內部搭建的車聯網相關的運營部門，這一塊的技術會越來越豐富，我們這次的車聯網合作商是中國聯通，應該來講也是中國主流的大牌運營商，所以相信從網路品牌技術上來說，起點也是比較高的。
汽車之家：最後還有一個小問題，很多車企也是個慣例，發佈會，新上市會都定在媒體日，19、20日這兩天。對於獵豹汽車的CS9這次發佈時間選在了21號，正好是第一天消費者的公眾日，為什麼當初考慮選擇21號呢，不是過了波峰了嗎？
李昌斌：這是有點特別，當然我們覺得在這種移動互聯時代，最重要的車，面對消費者，就是注重消費者的感受。我們覺得一個車正式的發佈，是受到很多消費者的關注。當然媒體會幫我們宣傳發聲，但是我們希望能夠用特別的方式，就是在上海車展的公眾日當天，能讓消費者直接看到和感受到這台車的這種功能，能夠有更多的、更直接的感受，希望他們的傳播和媒體傳播一起，能夠增加我們CS9，在市場的傳播熱度，所以我們選擇這一天。
汽車之家：在公眾日第一天，價格可以告訴用戶，邊看車邊知道價格。
李昌斌：沒錯。因為媒體日還有專業場，最直接的消費者是不能進來的。還有一點，當然這也是一個，這兩天的傳播會非常豐富，各大車廠都在開發佈會，各種媒體的消息在不停的刷屏，這也是我們的宣傳手段，過完高峰我們再出場，有可能刷屏的次數和曝光的次數會比較好一點。