[汽車之家 人物專訪] 在2017年上海車展期間，東南（福建）汽車工業有限公司的代理總經理曾鑫城先生，接受了汽車之家的採訪。
汽車之家：各位網友大家好，我們現在在2017年上海車展，今天非常歡迎來自東南（福建）汽車工業有限公司的代理總經理曾鑫城先生，來接受汽車之家的採訪。
曾鑫城：汽車之家的網友大家早，主持人早。
汽車之家：能不能跟我們介紹一下今天展臺上DX3 SRG版車型的特點？
曾鑫城：去年11月DX3在北京上市，對於今年來講，我們覺得它是我們今年最重要的一款新車，所以我們把它拿到上海車展來。這款車我們又希望能夠結合這一年來我們一直在主打的就是我們的品牌核心價值：原創設計、匠心品質。在這個引導之下，我們對這台車其實做了很大的改變，跟過去11月上市的DX3有很大的改變。SRG第一個最大改變是整個底盤動力控制系統改變了，這款車我們是用1.5L的渦輪增壓發動機加上愛信6速變速箱。發動機和變速箱整個動力系統都改變了，我們認為基本上對汽車來講應該算是一個大改變。
第二個是DX3的車主我們發現都是比較年輕的，所以這次在SRG版本上面我們加了一個讓駕駛更有趣的，我們叫做三種駕駛模式。第一、普通的駕駛；第二、運動模式；第三、賽道模式。隨著三個模式一個跟一個的啟動，整個動力輸出完全不一樣，你越來越能感覺到你在賽道上駕駛，讓年輕人開這台車也能夠非常有趣。
第三個部分，在有趣的同時，東南汽車堅持安全、堅持品質，所以在DX3的SRG版本配置了8個安全氣囊，整個前座一般所熟悉的是兩個氣囊，同時還有側氣簾；同時在四個頭枕，前座、後座四個頭枕有四個氣囊，加起來有8個氣囊，對車內成員的安全保護其實也是非常夠的。
第四個部分，整個外觀、內飾我們加了更多年輕化的元素，做了改變；第二、整個日間行車燈整合在大燈裡面，整個內飾我們也讓它有雙彩元素，其實座椅上都有雙色，更適合年輕人駕駛的樂趣跟年輕人的喜好，所以這一次我們把它作為我們的主打車型在上海車展展出。
汽車之家：剛才你提到SRG會有一個駕駛模式這個形象我非常感興趣，跟您瞭解一下在賽道模式和運動模式之間會有什麼樣的區別？
曾鑫城：它的區別基本開的時候你有很明顯的感覺，因為我們從整個動力輸出的曲線來看的話，第一個賽道模式會比運動模式更靈敏，輸出更大。你同樣踩油門輸出來的動力一個比一個的大，一個比一個靈敏。
汽車之家：智慧系統的回饋也會同樣地去挑戰更靈敏。
曾鑫城：對，整個系統的輸出動力又靈敏又大，讓你感覺你真的在運動或者在賽道，跟一般平日的駕駛坦白來說還是我們比較強調節能、減碳，所以它是比較省油的習慣，輸出沒有那麼迅速，這三個模式在DX3的SRG版本上都會體會出來。
汽車之家：我們知道今年還會有新V5的車型，這有什麼變化？
曾鑫城：V5這個車款我們在2015年做了一個中期改款，整個車型的空間、配置、外觀，大家都覺得蠻認可的。但是有一個最大的問題就是價位、價格。普遍大家認為它的價格貴了，經過這一兩年來的努力，我們做了一些成本改善，加上我們的DX3、DX7 賣得也比較好。因為量大了跟供應商的一個談判也會比較有利，所以我們的成本大幅度下降了，所以這是我們的新V5，我們有幾個主要的改變。第一、價格的大幅下降，價格是下調了將近1萬塊錢，這是一個最大的改變。在6萬元等級的價格當中，新V5的配置和新V5的性價比我們認為是第一的。
第二、我們加了很多智慧性的配置在6.59萬這台車上，包括一鍵啟動，包括很多智慧型配置都在新的V5上面。
第三、它的設計我們認為更有質感的是黑白雙色，包括外觀是黑白雙色，內飾也是一個黑白雙色，給人家一個非常強烈的質感和個性。這是我們認為新V5最大的三個改變，價位、設計內飾還有智慧型的配置增加。
汽車之家：今年東南汽車提到“原創真實力，美麗新東南”的主題，為什麼會有這麼一個主題？
曾鑫城：其實東南成立不短，到今年已經成立了近22年。這22年來，從最早大家對東南的瞭解，就是東南的得利卡、東南富利卡、東南菱帥，這三款車在當時國內汽車市場都是非常有名的，甚至於也是東南的一個代表。大家講東南可能不知道是東南汽車，但是東南得利卡大家都很清楚東南這兩個字所代表的意義。
這麼多年來，大家對東南的認知就是東南的品質過硬，東南生產出來的車輛品質絕對沒問題，這是大家對東南的瞭解。東南是以工匠精神在做車子，我們堅持不抄襲、不求快，所以我們一直堅持我們的品牌精髓，匠心品質這個大家是早就認可的。
這幾年來，我們一直在改善我們過去的缺點，東南過去的缺點就是我們的設計不行，大家覺得東南的車設計可能落後，可能是不夠潮流。這兩年來我們跟賓法合作，我們把義大利人的設計項目帶進我們的車輛來，就是DX7、DX3，它的顏值、設計確實得到消費者的認可。這兩台車我相信，尤其是DX3，DX3的顏值力真的在目前所有競品裡面，我們做的市調、消費者調查裡面基本都是最好的。所以原創設計我們的一個品牌精髓在這幾年我們也逐漸建立，消費者也認可。
我們一直在想，東南既然已經有兩台車成功了，是不是應該在品牌上面做一些努力，讓我們的品牌，東南這個品牌能夠伴隨我們的產品同步上升，而不是只有產品上來了，品牌還一直很低。當這兩個的差別太大肯定會出問題，每一台新車出來都得重新來。今年是東南開始在品牌上做一些努力的時候了，所以我們的品牌核心價值就是我們的原創設計，包括匠心品質。原創設計跟匠心精神大家都在講，我們跟他們沒有一個很好的區別。所以我們就發展出來我們的“原創真實力，美麗新東南”。原創大家都很清楚，真實力就是我們造車的新工藝，美麗新東南是因為這兩年我們的DX3、DX7 初步成功，給我們所有的同仁都帶來一些自信，我們認為我們未來的東南，應該是越來越好的，所以我們把這個作為我們的品牌。重新定位，重新梳理，我們從今年開始會不斷重新梳理我們的品牌，讓東南產品和品牌是一個雙向驅動，這是我們今年上海車展最重要的一個方面。
汽車之家：從汽車之家的內容來說，對於一個品牌的建設也有一些認知，比如最基礎的層面我們需要用產品、車型重構我們的品牌，再深層次，像您剛剛提到的，有一些原創設計包括特有的技術重構這個品牌；再深一點比如22年企業發展的歷史經驗，可能需要一些中間的故事重構我們的品牌，對於東南汽車來說這三個層面我們都具備了強化品牌的一個條件了。尤其在國內很多中國品牌，大家都會分兩個方面來做，一方面可能會對於國外現有的車型做一些模仿或者逆向研發；另外有些廠商會選擇自己跟一些成熟的設計師合作，或者建立自己的一些設計中心，像上汽其實也自己在做這個公司，這可能是兩個方向的選擇，不一定有對錯，東南應該選擇的是後面的在做自己的一個研發。
曾鑫城：是，這幾年我們一直朝這個方向，我們不抄襲，一直原創。當然我們投入非常多，花的時間也比較久，但是非常慶倖這幾年跟賓法合作過程當中，我們自己的設計團隊也建立起來了。今年在上海車展還會講另外一件事情，我們會啟動我們的設計公開課，就是由這幾年跟賓法合作的靈魂人物，我們的總設計師張雪龍，由他宣佈啟動我們的設計公開課。這個設計公開課，就是跟別人有什麼不同，我們強調的是實物跟理論的結合，實物就是東南，這幾年我們真的從最原始的設計草圖開始做。
第二個我們找湖南大學的何人可何教授，何教授是德國紅點的評審委員，同時也是中國好設計的評審委員，我們請他來對我們設計公開課的學員進行講課。設計公開課的學員包括有對汽車設計整個設計流程感興趣的媒體人士，例如汽車之家我們也會邀請。另外就是我們現有的車主，但是他對汽車設計，對我們車子怎麼設計出來也感興趣。還有雖然不是我們的車主，但是對汽車設計感興趣的人。我們對這三類人都安排課程，讓張雪龍和何人可教授給他們做訓練。我們要達到兩個目的：第一、讓國內媒體和消費者能夠很清楚跟我們共同回顧，這幾年來我們對原創設計的投入和努力，我們並不是單純的買一個設計圖而已，我們是一起努力的；第二、我們希望經過這個過程提升我們的品牌價值，甚至於對汽車設計感興趣的人，我們也希望把他招募到東南的設計團隊中來，這是我們設計公開課的主要目的。