近日，商務部公佈了《汽車銷售管理辦法》，將於今年7月1日起開始實行。這預示著汽車市場領域將會迎來一場開天闢地的改革，也被業界稱為汽車流通領域具有里程碑意義的大事件。
它將會打破品牌授權銷售單一體制的格局，之前實行汽車銷售品牌授權單一體制已不能適應汽車市場發展的內在需求，壟斷性經營問題日益凸顯，市場競爭不充分、流通效率不高、零供關係失衡、汽車及零部件價格虛高、服務品質下降等問題越來越突出。那麼，這項政策究竟會給我們普通老百姓帶來什麼變化呢？
【以後買車可以不去4S店】
大家都知道，現在4S店對於汽車是品牌授權的單一銷售模式，汽車供應商憑藉“品牌授權”處於強勢地位，授權經銷就是4S店商只能在授權商每年的返點計畫中“忍辱負重”，承擔高額的4S店建設、運營等成本，但是，“羊毛出在羊身上”最終將成本轉嫁到消費者身上。但這項政策之後，以後汽車超市、汽車賣場、汽車電商等也將會成為新的汽車銷售形式，非廠家管道銷售汽車不必再取得汽車廠家授權，來迎合當今和未來更新潮的消費習慣。
【修車、售後保養可以不去4S店】
商務部市場建設司政策處處長肖榮臣說：“不再需要凡事必去4S店，哪裡方便、哪裡實惠、哪裡服務好就去哪裡，這將從實質上使消費更加方便、更加實惠，消費體驗將獲得大幅提升。”
也就是說，以後大家需要修車或者對汽車進行售後保養得話，管理辦法提出，國家鼓勵發展共用型、節約型、社會化的汽車銷售和售後服務網路，鼓勵經銷商開展多品牌經營，不同汽車品牌企業可以共建共用銷售網路和售後服務體系。
【釋放三四線城市銷售壓力】
我國作為世界上最大的汽車生產國和消費市場，汽車產銷量穩居世界第一，但是我國汽車市場消費潛力還遠遠沒有釋放出最大值，尤其是我國三四線城市以及農村地區的市場活力，此次改革應運而生，互聯網帶來的銷售多元化浪潮會為市場帶來活力，促進汽車消費，尤其是啟動農村汽車市場的活力。