最近，奇瑞汽車在重慶發佈了2017款艾瑞澤5及艾瑞澤5 SPORT。而發佈的重點，就是艾瑞澤5 SPORT的全新上市，很顯然這次奇瑞是非常重視該車型的發佈，還請來了有小獵豹之稱的鄭愷。本期話題，我們就來聊聊剛上市的艾瑞澤5 SPORT。
汽配城 “改裝三大套件”加身
艾瑞澤SPORT車型，從外觀上來看，其實並沒有給我們帶來太多的驚喜。一味對外觀件進行加裝和升級，輪轂、卡鉗、運動包圍，這就是汽配城 “改裝三大套件”。奇瑞廠家管它叫“貼地式空氣動力學前包圍和專屬飛翼側裙，搭配極速動感導流尾翼，流暢地勾勒出艾瑞澤5 SPORT的動感輪廓；17寸超大水瀑式炫動輪轂輔以紅色制動卡鉗，彰顯了艾瑞澤5 SPORT的運動血統。”對於這個設計，聽說鄭愷也參與設計了，真是夠為難他了。
1.5T發動機是強鳥，還是弱雞？
此次艾瑞澤SPORT全部車型均搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147P，最大扭矩210Nm，官方宣稱百公里油耗僅為5.9L。從發動機的參數上來看，這款發動機和主流合資品牌發動機，尤其是本田思域的1.5T發動機，還是有非常大的差距。所以，大家看到說艾瑞澤5要去叫板合資車，也只是嘴上說說，會被分分鐘教做人的。如果有人說，拿合資車和自主品牌車比不公平，那麼自主品牌的1.5T發動機，哈弗、長安等品牌的發動機動力，一點都不比奇瑞這一款差。這發動機算不算賣點暫且不說，敢於自主研發發動機事情本身來說，還是值得稱讚和鼓勵的。
三大部件故障不斷，修車排隊？
我們從車質網瞭解到，艾瑞澤5上市至今，接到的投訴共有519期，主要問題竟然集中在發動機、變速箱、懸架這三大部件上面。發動機和變速箱的異響問題，更多的還有懸架異響的問題。有點常識的朋友們應該知道，汽車最核心的三大部件就是發動機、變速箱和懸架。作為一台有合格證的汽車，老是在三大件上陸續出問題，也不枉“奇瑞奇瑞，修車排隊”的美名。
寫在最後
對於艾瑞澤系列的車型，很多媒體都認為是奇瑞的翻身之作。全新的名字、全新的設計，給人的感覺也是耳目一新，目的也是為了擺脫大家對於奇瑞只造“2萬元QQ廉價車”的低端自主品牌。在改頭換面之後，艾瑞澤5 SPROT是否可以贏得消費者的信賴，還有待觀察。不過，主要針對農村市場的汽配風，筆者認為定位還是相當準確的。畢竟，在農村市場人家還是看外觀的比較多，發動機、變速箱、懸架這三大件品控如何，反正也都不懂。您說呢？
