隨著新能源汽車市場的爆發，越來越多消費者開始考慮購買一台純電動汽車，不過續航里程焦慮、充電難題卻仍讓大家無所適從，直到新奔奔EV進入市場，憑藉210公里的續航、30分鐘充電80%的快充能力、5-7萬元的親民售價以及良好的空間、動力表現為消費者們提供了一個全新的選擇。今天我們就來細緻分析一下，新奔奔EV的整體競爭力究竟處於什麼水準，它能否在純電動市場中進一步攻城掠地。
在開始深入分析之前，先來瞭解一下新奔奔EV競爭力體現在哪幾個方面！
1、續航夠長。新奔奔EV推出了180公里工況續航與210公里工況續航兩個版本的車型，無論是哪個續航里程都能滿足大部分城市出行需求，同級別中續航表現處於領先；
2、快速充電。快充30分鐘便可充入80%的電量，更快的充電速度可以大大提升日常通勤、用車的便利性；
3、優秀的空間表現。作為一台A00級純電動車型，新奔奔EV的五座設計可以服務全家人，並且能提供相對舒適的乘坐空間；
4、價格吸引力強。新奔奔EV的終端起售價為5.68萬元，這一價格配合良好的綜合實力，對消費者有著十足的吸引力。
續航180公里、210公里更實在
縱觀當前7萬元區間內的純電動車型，續航里程短幾乎成了這些車的通病，不過新奔奔EV為消費者提供了一個全新的選擇，扣除那些不太實用的兩座“占號”車型，能夠坐下四個人並且續航還算給力的，也就新奔奔EV拿得出手。
新奔奔EV的續航里程幾乎可以“稱霸”同價位車型。相比於同級其他車型，新奔奔EV搭載了更大容量的三元鋰電池，工信部標定的續航也達到了180公里與210公里，能夠完全覆蓋城市內的短途日常出行，而且，五座設計能坐下一家老小，這種在續航、空間方面都很實用的純電動小車，非常符合購車人群的需求。
快充介面，30分鐘充電80%
新奔奔EV的23.2kW·h、27.5kW·h的電池容量帶來了足夠的續航里程，而為了方便日常使用，新奔奔EV還配備了快充介面，只需要30分鐘便可充入80%的電量，充電便利性、安全性要比同級車型更好。
新奔奔EV的慢充時間與同級對手並沒有拉開差距，但快充時間僅需30分鐘，而且快充介面就在右後側的原油箱蓋處，並不需要像奇瑞eQ那樣打開前艙蓋才能使用，充電既方便，又保證了安全性。
性能、駕控表現出色
新奔奔EV在續航、充電速度方面都具有一定優勢，但咱們也別忽略了它的動力性能，新奔奔EV的電機最大功率達到了75Ps，峰值扭矩170N·m，動力水準超過了一眾同級別競品車型。
在續航里程面前，動力性能似乎顯得沒有那麼重要。但是，誰買輛車不想開起來快慢自如呢？新奔奔EV的電機扭矩、馬力都要比同級對手強，這保證了它的中段加速時的動力輸出，應對普通城市路況還是很輕鬆的。
另外，新奔奔EV繼承了燃油版車型良好的底盤調校，在此前測試時，能明顯感到新奔奔EV在過彎時支撐的韌性，而整個懸架對於小顛簸的過濾也算恰到好處，能夠帶來不錯的駕乘感受，很符合城市家用車的使用需求。
乘坐、儲物空間設計用心
續航、充電、動力方面的優勢屬於核心競爭力的勝出，這幾點算是硬實力的體現，而消費者除了關注續航，同樣在乎車內空間與品質，在這兩方面新奔奔EV表現也算得上可圈可點。
新奔奔EV的軸距為2410mm，雖然不是同級別車型裡最大的，但是在內部乘坐空間、儲物空間方面的表現卻不輸大一號的EV160。
身高172cm的模特在新奔奔EV的前後排均能輕鬆找到合適坐姿，後排腿部空間比較充裕，後排頭部有內凹設計，因此也沒有很局促的感覺。新奔奔EV後排為三座設計，中間也能坐下一個成年人，只是腳下地台有略微凸起，不過短時間乘坐問題不大。
而在儲物空間方面，新奔奔EV除了前排杯架、門板儲物格之外，還為錢包、手機、鑰匙等零散物件準備了儲物格，用起來也很順手，設計上很用心。
作為一款微型電動車，新奔奔EV的後備箱容積表現也說的過去，背包、旅行箱都可以輕鬆放下，而後排座椅放倒後，後備箱進深可以拓展至1170mm，足夠裝下大件物品。
價格很有競爭力
2016年11月的廣州車展上，新奔奔EV正式上市，當時宣佈補貼後（2016年補貼標準）6.48萬—8.18萬的補貼後價格沒能帶給我們帶來足夠多的驚喜，不過這卻說明長安對新奔奔EV的實力有很強信心。
（終端售價以北京地區為例）
不過為了撬動市場，長安最終還是拿出了很大的誠意。在2017年補貼退坡後，長安官方為新奔奔EV進行了廠家補貼與配置升級，並在北京地區推出了5.98萬的特供版車型，全系終端售價也下調到了5.98萬—7.68萬，新奔奔EV在售價方面的優勢瞬間湧現了出來！
邦點評：進入2017年，純電動汽車補貼大幅退坡，續航250公里以上的純電動車型補貼銳減4.4萬元，這讓更多消費者將目光對準了價格更加低廉的A00級純電動車型，但目前國內A00級新能源車市場上的車型屈指可數，除了不太實用的兩座“占號”小車，剩下的車型不是在續航方面不盡如人意，就是在整車品質、操控方面存在不足，新奔奔EV此時殺入市場，讓廣大消費者擁有了一個全新的選擇。
180公里/210公里的續航、良好的整車駕控品質與實用的內部空間都是新奔奔EV佔領這一市場的關鍵優勢，而它背後還依託著長安新能源的10年發展戰略。
未來，長安將投資180億元，大力發展純電動技術與混動技術，並逐步加大新能源車在整體車型佈局中的比重，而新奔奔EV作為純電動車型中的重點產品，必然會加持更多先進技術與研發成果。我們有理由相信，新奔奔EV將成為純電動市場上的一匹黑馬。
