導語：馬自達要復活轉子發動機，但是用來給電動汽車電池充電！
轉子引擎可以說是馬自達的成名作，上世紀90年代RX-7系列風靡一時，很多小夥伴應該都看過那部經典的動漫《頭文字D》吧，除了主角的AE86之外最火的就是高橋兄弟的FC3S（第二代RX-7）和FD3S（第三代RX-7）了。馬自達也因為轉子發動機拿下了迄今為止唯一一個日系品牌的勒芒冠軍。
第二、三代RX-7
雖然轉子發動機讓馬自達揚名立萬，但這項特別的技術卻存在先天的缺陷，即使馬自達工程師為此奮鬥了幾十年，轉子發動機在耐用、經濟以及環保上仍難與傳統內燃機相比。
隨著RX-8的停產，轉子發動機落幕，也許是對之前轉子發動機較差的燃油經濟性的補償，馬自達近些年把研發精力投向了環保節能的Skyactiv技術上。雖然偶爾會有馬自達復活轉子發動機的消息，但始終沒有看到真正的動作。
馬自達增程式混合動力系統佈局圖
然而，最近有外國媒體曝光了馬自達在美國申請的最新專利，專利中顯示，馬自達將會復活轉子發動機，但轉子發動機不用於直接驅動車輛，而是整合在一套增程式混動系統中，而是類似寶馬i3增程版一樣，發動機只用於給電池充電。該車預計在2019年推出。
轉子發動機的停機位置
同期展示的另一項專利則是轉子發動機停機控制系統，其可以在轉子發動機停機後通過發電機反向驅動轉子到合適的“停機位置”，以保證進氣道的隔絕，防止燃油、機油和尾氣進入進氣道當中。而如果馬自達成功研製出了帶有這項技術的轉子發動機，那麼這也將是轉子發動機發展歷程當中的一項重大突破。
馬自達社長小飼雅道此前在接受外媒採訪時表示，馬自達正單獨推進純電動車型的研發，與豐田的合作有助於提高效率。
投入電動汽車目的是為應對美國規定減排義務的環保政策。為應對各國的限制政策，馬自達將考慮在中國、歐洲、日本等地投放電動汽車。此外，馬自達還力爭在2021年以後將插電式混動車(PHEV)投放市場。