昨晚，蘋果正式發佈了旗下的紅色版iPhone7，金屬紅色機身與前置白色面板的時尚搭配著實吸引了不少消費者的眼球，小編的朋友圈一時間也被這條資訊刷爆了螢幕。對於紅色版iphone表示感興趣的人雖多，但這其中“看熱鬧的吃瓜群眾”還是占了多數，畢竟它只是簡單換了個配色，產品本身毫無變化。
剛剛解決溫飽的我們，經濟仍未自由，消費自然得趨於理性。與其花錢重買一部手機，不如多買幾個不同配色的手機殼。回過頭來想想，這些年iPhone的火爆除了帶動蘋果產品的熱銷，還產生了巨大的貼膜、手機殼、保護套等後市場產業鏈。這種商業模式倒和汽車頗為相似。
國內的汽車保有量在與日俱增，但原廠車輛顯然滿足不了龐大消費群體的個性需求，於是乎改裝行業便應運而生。很多人想改裝、想讓自己的愛車看上去多一些個性且不落俗套，但又覺得一台家用車似乎很難找到對的改裝路線，怕改出城鄉結合部的“汽配城”風格，最終望而卻步。
其實不是只有豐田86、三菱EVO這些性能車才適合改裝，家用車同樣完全可以。本期《家用車如何改裝》專題就特意找來了一款平常到不能再普通的“買菜神車”，大眾高爾夫。如果不知道家用車改裝該如何著手，不妨一起來從中汲取一些靈感。話不多說，一起看圖。
H&R
最素的高爾夫7改裝
花裡胡哨的改裝往往風險很大，因為一不小心就容易把它改成“殺馬特”風格，對於普通的家用車而言更是如此。儘量保持素車的狀態，很多時候都是最保險的改裝方法。
這款Project Car是避震彈簧生廠商H&R聯合大眾專門針對高爾夫7所推出的改裝案例，它幾乎保持了原廠的外觀狀態，但細節的變化卻讓它的格調瞬間攀升了N個level。俗話說“一低遮百醜”，H&R為這台高爾夫7換裝了一套絞牙避震，並將車身前部降低25mm，後部降低27.5mm，整體的車身姿態因此顯得更加緊致。
輪轂無疑是素車改裝范兒中至關重要的一點，這台高7換裝了19寸Rotiform三片鍛造式輪轂，輪胎則用的是米其林Pilot 225/35 R19公路性能胎。醒目的橙色Brembo刹車卡鉗與劃線刹車盤的搭配，不僅增強了它的制動行性能，還大大提升了整車的視覺衝擊。
原廠的高爾夫7是單邊雙出的排氣佈局，這顯然少了些運動氣質。H&R為高爾夫7更換了與第六代高爾夫R相同的中置雙出排氣。有了聲浪的烘托，外加上高逼格的輪圈、排氣，這台高爾夫7的氣質已無需多言。“清新脫俗”的它，顯然比那些“妖豔賤貨”更討人喜歡。
Revozport
最運動的高爾夫GTI改裝
如果你覺得上面H&R推出的這款高爾夫7的改裝案例過於低調，那經香港改裝品牌Revozport操刀的這台高爾夫7 GTI或許是你的菜。
引擎蓋上幾道隆起的肌肉線條以及裸☆禁☆露在上面的散熱孔仿佛在告訴著人們它內心深處藏著一顆大心臟。
中網下方的空氣動力學套件融入了雙層設計的碳纖維前唇，兩側的風刀則將這台高爾夫武裝到了牙齒。
此外，Revozport還為其增加了碳纖維後尾翼，這台車的側面線條因此變得更加豐滿。兩邊的側包圍及後裙同樣是碳纖維材質。
經過ECU程式升級，這台車的最大馬力已經超過290匹。而中置雙出的鈦合金排氣管，總能在它捕捉獵物的時候迸發出高亢的嘶吼，迷人的聲浪更是讓一眾直男欲罷不能。
Aspec
最炸裂的高爾夫7 R改裝
如果你內心足夠風騷，對“妖豔”的性能尤物毫無抵抗，那著名改裝品牌Aspec針對高爾夫7 R一手打造的這台PPV 400一定能擄獲你的芳心。
極為誇張的菱形進氣口與引擎蓋上方的黑色散熱孔無疑是這台性能機器的身份象徵。值得一提的是，這台車的全部包圍均由碳纖維材質製成。
輪轂向來是改裝的核心部件，這台車採用了來自Aspec VF50系列的三片式鍛造輪轂。而與之搭配的黃色alcon刹車卡鉗，將整台的騷氣暴露無遺。
Aspec PPV 400尾部同樣有與前包圍相呼應的擴散器，它可不僅僅是裝飾作用，高速時能夠保住釋放輪拱內的紊流空氣。雙邊四處的排氣採用了Aspec iDEAS智慧閥排氣，嘹亮的聲浪百米開外便能震懾住敵人。
最後是動力系統部分的升級，刷完ECU之後，這台高爾夫R的最大功率直接從280匹馬力飆升至380匹，峰值扭矩也有此前的380牛·米進化到500牛·米。在這樣的動力系統下，它僅需4秒就能從靜止加速至100公里/小時。
雖然這台怪獸的拉風值著實讓人蠢蠢欲動，但背後所需付出的代價同樣會讓你感動。套包圍5萬、輪圈3.6萬輪圈、刹車系統2.5萬、排氣2.3萬……目測沒個15萬下不來。
總結
針對平民化的家用車，個人覺得素改無疑是最合適的改裝套路。簡單的車身包圍外加刹車、輪圈、排氣系統的升級，就足以讓整台車的氣質翻幾個身。
