最近不少看官老爺跟我反應啊，最近賣二手車感覺賣不上錢，當年數十萬落地的車，開了五年能收回10萬塊就不錯了。
中國二手車市場被美國財富雜誌判斷為一個萬億的市場，所以規模也很龐大，在未來二手車也會變成一個潮流，不少人買新車都會開了一段時間後置換新車，或者賣了變現。
那麼，一輛車的保證率就很重要，一般來說，品牌，車型，保有量就幾乎決定了保值率。大家都認的牌子，以後人家也認，大家認的車型，以後人家也認，保有量多的車，維修保養各個方面都會比較方便。
當然啦，還有一些小技巧，年前賣車價格高，年後賣車價格低等的行規，咱們就不分析了。
如果各位看官要有相關車型諮詢的話可以直接把年份公里情況留在評論裡，我會第一時間回復
我們按小型車，緊湊型車，中型車，SUV四個級別來說，每個級別各推薦一輛車。
下面，八卦君就給各位看官老爺聊一聊，那些保值率超高的車型。
POLO
保值的小型車
POLO是世界上賣得最好的小型車，僅僅去年中國就貢獻了17萬的銷量。所以說在中國保有量是不用擔心的。
俗話說中國的大眾，世界的豐田，大眾品牌在中國的知名度可以說是家喻戶曉，誇張一點說，中國人花了一半錢買了大眾的標，花了一半錢買了大眾的車。
大家都非常信賴大眾這個品牌，去年大眾超過豐田成為世界第一汽車廠，中國人民為此給予了非常大的貢獻。
polo這車雖然有著各種品牌上的優勢，但是它在產品力上也有著比較好的競爭優勢。
繼承了大眾祖傳的扎實底盤，加上短小精悍的車身，操控感靈活度都非常好。加上極佳的隔音和非常低的油耗，讓這車輕鬆的受到了不少年輕人的歡迎。
豐田花冠
保值的緊湊型車
開不壞的豐田，修不好的路虎，成了很多日粉的口號，確實，豐田出品的品質確實非常好，那份讓你感覺踏實的可靠，就已經占了一半的價格了。
雖然日系品牌經常收到一些義和團的攻擊，但是不可否認的是進入中國市場這麼多年的豐田，一直都活躍在市場的最前線，也非常受一些會過日子的人的歡迎。
花冠可以說是豐田進入中國市場歷史最久的車型了，雖然一直沒被換代，但是這也是豐田的一個策略，像lc家族的不少車輛也是多年不換代的。
雖然花冠的總體質感讓人感覺比較差，配置也低，但是幾個大件的做工非常扎實，互相之間配合得非常好，油耗也比較低。加上比較好的操控感，和比一般轎車好一點的通過率，簡直就是轎車版本的LC76。
雅閣
保值的中型車
如果你十多萬買了輛緊湊型車，身邊對汽車有一知半解的人都會問你為什麼不買雅閣啊。
作為日系三雄的老二，本田多年來靠著雅閣在中國賺得盆滿缽滿，雅閣在很長一段時間裡，都是中國市場裡的中型車標杆，也是21世紀初踏入先裕階級的首選家用車。
有著良好傳統的雅閣，並沒有一路走高，反而更加的接地氣，最低17萬不到的價格直逼緊湊型車，本田也是少數難得考慮中國市場的日系車企。
比起世界第一銷量的凱美瑞，雅閣的實力也是非常強，突破了本田向來不佳的內飾，雅閣的內飾可圈可點，很有科技感和豪華感，讓本來就不錯的舒適性也上了一個層次。
本田被說是一個買發動機送車的本田，動力自然不用說，超過了本田的平均水準，操控感也不錯，沉穩又不失運動。
途觀作為中國suv界的一代神車，常年都佔據了合資suv的前列位置，仗著大眾在中國的聲名在外，途觀在中國市場可以說是前途無量啊。
關於途觀還有各種專門針對中國市場的策略，可以說是套路滿滿，無論是絲綢之路版，還是各種先訂高價再減價的假豪華策略，給不少中國人心目中營造出了途觀是一輛豪車的錯覺。
但是總體上來說途觀這車還是可圈可點的，除了祖傳的燒機油，和各種異響之外，還是一輛合格線以上的suv。
空間和油耗都控制得不錯，操控也有大眾一貫的水準，除了變速箱。比較亮眼的還是配置，大眾算是下足了料，該有的都有，沒用的也加了一大堆***本文轉自車八卦
