【太平洋汽車網新車試駕頻道】我絲毫掩飾不住對馬自達車型的喜愛，最近也巧，把馬自達的中級車、SUV試了一遍，而這次迎接我的昂克賽拉，長安馬自達目前賣的最好的車型。不過這些都是表像，真相是什麼？真相是駕駛感，這才是買它最核心的理由。
說新是因為這是一次中期的小改款車型，整體上的改變並不大。主要的改變都集中的細節上，比如LED大燈的升級，頂配車型上的HUD抬頭顯示系統，當然還有全系標配的GVC（加速度向量控制系統）。
外形：很魂動、很緊湊
魂動的設計理念一直是馬自達這些年以來不斷堅持的。和大哥阿特茲一樣，小弟昂克賽拉就是活脫脫的縮小版的阿特茲。當然以我個人的審美，兩箱版的車型才是最對胃口的，因為它在設計上做到了極簡。
內飾：淺色配色提升豪華感
駕駛：樂趣還是同級最好的
我承認我對馬自達車型所能提供的駕駛樂趣情有獨鍾，這種樂趣是以駕駛者為導向的，而且這樣的設計思路馬自達一堅持就是十幾年。這種精神在大部分車廠紛紛舒適化和均衡化的今天顯得難能可貴起來。
我們的試駕車都是２.0Ｌ的高配車型，在動力上相比於1.5L車型有著先天的優勢。在一般城市道路行駛，行車的速度並不需要控制得那麼快60-70km/h是常見的行駛速度，所以油門踏板一直是很輕鬆的踩著。轉向也很輕鬆，但不是毫不需要力度的那種。
之前說的是悠閒的遊走，當然在山路和超車時也會遇到需要加速的情況。大半腳油門下去，變速箱的反應非常的即時，瞬間擋位就降下去了，隨之而來的是轉速的提升和動力的變化。
運動性的體現動力的響應和輸出是一方面，另一方面是底盤的整體回饋。用較快的速度過彎時車身的側傾還是比較明顯的，當然側傾的度完全是可以通過車速和刹車去控制的，著能讓你很輕鬆的判斷車的極限在哪裡，然後迅速的做出回饋。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳可源）
