本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鐘奕。
林肯在上海召開新聞發佈會，宣佈了旗下全新一代旗艦車型Continental（下稱：林肯大陸）正式在國內上市。此次推出的新車搭載了2.0T及3.0T共計5款車型，售價區間為41.88-61.38萬元。而此次林肯也把競爭對手直接鎖定在了奧迪A6L、賓士E級、寶馬5系等豪華品牌中大型車型上。我們不說林肯能否超越以上這些對手，它能否成功在中國市場站穩腳跟呢？
純正美系風格外觀
初次看到林肯大陸，即便不怎麼懂車的朋友都能看出它的確挺美系的。的確，純正美系車往往具有很明顯的外觀特徵：粗獷大氣。此次上市的林肯大陸，其前臉採用了家族式的巨大的鍍鉻格柵，林肯十字星標鑲嵌於內，配以同樣誇張的下格柵，給人一種豪華大氣的感覺。
整個車的正面還有一件倍顯豪華的配置是其配置的矩陣式全LED大燈。此款大燈雖然整體造型略顯普通，但是細觀其內部，每個車燈內並行排列著5顆LED光源，特別在點亮時，很容易就給人一種豪華的感覺。
來到車身側面，典型的美式豪車簡單粗暴的線條風撲面而來。除了一般車型的腰線及車門下部類似加強筋風格的凹槽造型。林肯大陸還採用了獨一無二的把手造型，形成了車身側面的第三條直線。林肯大陸的把手高度位置從傳統的腰線高度提升到車窗下沿線，且整體融入在車身上，並不支持拉開的動作。需要打開車門時，只需按下門把手內側的按鈕即可。另外值得一提的是，林肯大陸全系都標配了電吸門。
尾部造型依舊很林肯，大陸的尾燈採用了家族式的貫通式造型，從視覺上進行了拉寬，讓整車豪華現代感進一步提升。與此同時，由於其貫穿式尾燈能通體點亮，在雨霧天等能見度不高的情況下，能有效提高車輛的安全性。
另外，林肯大陸的迎賓系統也十分值得一提。當車主手持鑰匙接近車輛時，行車燈和車尾的LED燈光率先緩緩點亮，隨之而起的是前大燈的光輝以及投射於車門附近的“林肯星標歡迎毯”。車門開啟後，車內的氛圍燈隨即點亮，中控顯示幕上顯示Continental字樣以示歡迎，營造出溫暖貼心的座艙環境。
典型美式豪華內飾
進入全新林肯大陸的內部，熟悉的美式風又席捲而來。請原諒我此時的詞窮，典型美式豪華風，已經沒有更合適的辭藻來形容了。因為美系車都一個樣，沒有過多的線條設計，只有實用的各種大塊分佈、大個按鈕。不同的是有些中低端車更加粗獷，而類似林肯大陸這樣的中高端車更顯經典奢華。
林肯大陸的座椅及配套座椅是一大利器。首先其座椅是蘇格蘭 Bridge of Weir ® Deepsoft 高級真皮包裹的座椅,具備30向調節功能的尊享全體感座椅，而在其後排座椅中央有著一個功能十分強大的中央控制區，可調節頭枕搭配座椅加熱、通風和按摩等功能。
配置方面，最值得一提的是其第三代SYNC® with MyLincoln Touch多媒體娛樂通訊互動系統，算是該車比較拿得出手的新式武器。音響的話採用額哈曼旗下頂級Revel®音響系統，豪華配備13個揚聲器，如果還不滿足可選擇專業頂級Revel® Ultima™系統，奢享19個頂尖揚聲器。
空間方面，雖然林肯大陸的車身長度超過了5米，但是受限於其使用的CD4平臺，其軸距僅為2995mm，與他的競品們廣泛超過3000mm的資料有一定差距，這也就導致了林肯大陸的內部空間並不是同級中最出色的。
動力充足平臺拖後腿
林肯大陸此次上市的車型分別搭載了2.0T和3.0T兩款發動機。其中，2.0T發動機可以輸出261馬力的最大功率，峰值扭矩則達到386牛·米，與之匹配的是6速自動變速箱；而3.0T發動機可以輸出378馬力的最大功率，峰值扭矩570牛米。單從資料上來說，作為美系車的代表絕對已經可以傲視於眾多ABB開頭的競爭對手了，不過相對於凱迪拉克CT6來說還有些微的差距。
其實對於中大型車來說，無論資料上的高低有多明顯，實際駕駛過程中的感受其實差距並不大，畢竟絕大多數情況下我們還是在公路上溫柔駕駛。但是林肯大陸卻在平臺使用上落後於他的競爭對手不是一點兩點了。
前面我們提到過林肯大陸使用了代號為CD4的平臺生產，同平臺車型有福特蒙迪歐、金牛座、銳界還有同門的MKZ等車型。雖然說同平臺不一定是同品質，但是大多數情況下還是能體現出一個車型在本品牌中的定位。也就是說，雖然林肯把大陸標榜為其旗艦級車型，也從車身尺寸、動力輸出、內飾配置等方面花下了血本去搶佔一定的優勢，但是根源上的東西無法改變，林肯大陸就是一台前置前驅的中大型車，也難怪好多人說大陸是金牛座Plus了。
寫在最後
其實很明顯了，林肯對於大陸這款旗艦型車型除了沒有花最大的血本去開發一個全新的豪華車專用平臺，在任何看的到、觸摸的到的方面都做足了功課。
站在消費者的角度來考慮下吧，的確很多有能力消費此級別車的人來說，他們也許對平臺這個概念很模糊，眾多說林肯大陸是金牛座Plus的朋友未必能有實力去購買它。那麼在這點上林肯大陸是成功的，它在表面上就是一款不折不扣的豪華行政座駕了。
但是從另一個角度來看，即便對車的技術參數不是那麼精通的朋友，對於價格的敏感程度可是很厲害的。為什麼我們到文章結尾才來說到價格問題，是因為我認為價格是決定林肯大陸能否成功的絕對因素。
林肯大陸起售價達到了42萬元，且由於是新上市車型，在終端價格上暫時沒有任何優惠。而它的競品們呢？寶馬5系起售價在43萬多，目前優惠幅度在6萬左右；奧迪A6L，起售價42萬，優惠幅度在8萬左右；哪怕是CT6也逐步開始有了3萬左右的優惠。
林肯大陸在可見的銷售初期，銷量一定是慘不忍睹的；根據其配置、品牌影響力、車型競爭力來看，我認為最終支撐林肯大陸能夠穩定銷售的終端售價大約在35萬元左右，不過根據林肯在售MKZ/MKC的優惠幅度來看，短期內幾乎不可能達到。究竟要生存還是要守逼格，林肯真的要好好考慮下中國大陸消費者的想法了！（文/鐘奕）
