東風本田的傑德(JADE)車型始於2013年，思域兩廂版、運動旅行車、跨界掀背車…不同的人會給它貼各種標籤，官方又稱之為“新概念橋車”，足以體現其特別之處。2017款傑德售價區間為12.99-18.38萬元，眼尖的朋友發現，豐田，甚至是大多數品牌在此區間都沒有兩廂車，傑德能否成功吸引一批兩廂車的“真愛粉”呢？
外觀方面，首先是本田的家族風格。中部下沉的進氣柵欄，鍍鉻飾條襯托本田logo，橫向的長條狀大燈與中網完美銜接。與思域完全包圍Logo的巨大的鍍鉻飾條相比，傑德反而更顯儒雅。
括弧形尾燈與思域比較相似，思域的更注重棱角和立體感，傑德更注重和諧、與中部線條的銜接。雙出排氣、後保險杠的銀色金屬，都構造出較好的視覺效果。
兩廂車是否勻稱美觀，從側面一覽無餘。顯然，傑德不像歌詩圖或者寶馬3GT有一個動感且性☆禁☆感的掀背，所有的設計都是為了增加空間方便出行而已。車窗玻璃一直延伸到掀背，整體性強。
內飾方面，我們體驗的“豪華版”很難說達到了真的豪華，高端配置也不多。但在造型設計上非常認真用心，沒有出現家族車系“套娃”的現象。
面板的精細是疆哥感到“用心”的原因
為了在方向盤集成度更高，可謂煞費苦心，甚至左下、右下角都安排了按鈕。可惜實在不好按，容易誤操作。
時速顯示幕您一定不陌生了，這是源於思域的特色配置。最大的好處就是讓儀錶板非常簡潔。相比以前，顯示品質也大有提升。但這種長條狀設計讓資訊比較分散、可顯示的資訊有限。
中控螢幕在同級別只能算中規中矩，是相對比較封閉的系統。金屬菱形輪廓的空調出風口很有特色；但中控台的這種立體設計略顯突兀，一大圈的塑膠包裹也暴露無遺。
配備了全景天窗，不過僅是前半部分可以打開。
空間方面，儲物空間尚算多樣化。檔把前的小隔板打開後是一個非常淺的儲物台，正好適合正副駕駛放手機。
扶手箱空間深度尺寸較大，弧形的人體工學設計讓它易於抬起
如果真的開著傑德去旅行，乘坐體驗會怎樣？173cm的試乘者在後排有4指的頭部空間，而2.76米的軸距超越了絕大多數比不少A級車，以致腿部空間相當寬裕。
傑德還提供6座車型（2+2+2），第二排是帶扶手的獨立兩座椅，舒適性堪比商務車。但第三排座椅的包裹很薄，幾乎就是小板凳了。
動力與性能方面，傑德搭載直列四缸發動機，低配（如圖）1.8L/141馬力，工信部百公里油耗6.9L；高配為1.5T/156馬力，使用本田地球夢技術，百公里油耗6.3L。兩個版本的動力相差無幾，在這個級別也較有競爭力。渦輪更減排省油、自然吸氣輸出更均勻，只能看各人喜好了。
懸架為前麥弗遜獨立+後雙橫臂獨立，雖說比不上多連杆，相比前一代還是進步明顯，主要是軟了不少。似乎減震方面也做了優化，阻尼更小。
傑德在2017年的前3個月共售出4000餘輛，而且還是3月份才出現了小爆發，在緊湊型車中實在是憋屈。兩廂車在我國本來就不太受歡迎，就算喜歡兩廂也會優先考慮高爾夫、福克斯等“老牌車型”，價格有優勢動力卻相差不遠。本田自家的思域、風範又是各種優惠，造成了傑德的尷尬局面。