當環境問題越來越嚴峻時，人們探索新型環保出行方式的腳步便自然而然的加快。
前有性能上秒殺各路超跑的特斯拉純電動汽車，後又出現大街上隨處可見的共用單車，可謂都是相當吸引人眼球的新事物。
能否把電力驅動和兩輪單車的思路相結合？我們身邊自然不會缺少這樣的新產品存在，E客電動在3月6日正式推出的智慧兩輪電動車正專注這一領域，更令人意想不到的是，它在兩輪的基礎上，也體現出了“性能”和“共用”兩個新概念。
電動機車也有PLUS版 扭矩堪比本田“超跑”GK5
E客此次發佈的智慧兩輪電動車共有E1 S 和E1 PLUS兩個版本，命名方式看起來就像是蘋果手機，但這裡的PLUS並不代表產品尺寸上的差別，而是性能上的更進一步。
相比E1 S 3000W的的電機功率，搭載ecooter動力系統的E1 PLUS電機最大功率達到3500W，0-45km/h加速僅需4.5秒，最高時速也由70 km/h 提升至85km/h。
尤其在最大扭矩方面，E1 PLUS最高可輸出150N·m的數值，在資料上足以比肩廣大車迷口中的本田另類“超跑”飛度GK5。
同時不僅僅是動力單元的強化，E1 S 和E1 PLUS還採用合金鋼車架，前輪利用鋁合金單臂軸心式倒叉懸吊設計，使操控性、安全性與通過性得到更高提升，配合中間採用低能耗高耐磨橡膠配方而兩側採用高抓地力配方材質的專門設計的輪胎，能夠兼顧降低行駛阻力和提升轉彎抓地力，成為電動機車領域少數幾個考慮到騎行操控性的產品。
買電動車沒電池 卻是資源分享的新模式
根據官方給出的資料，E客E1 S 和E1 PLUS的續航能力並不弱，在搭載松下/LG出產的，容量1.74kW·h的18650三元鋰電池的情況下，可以提供75公里的續航，還設計有三路單端反激式開關電路，以實現電源全隔離提高安全性。
不過令人大跌眼鏡的是，在E客兩款電動機車分別5299元和5699元不算便宜的售價下，使用者仍然需要單獨購買可永久使用的電池包，松下/LG的電芯版本電池包的價格更高達3380元。
至於之一做法的原因，在於伴隨新產品的問世，E客推出了全新的“電池租賃”模式，經過審核的消費者甚至可以不用交押金，以68元/月的價格租用電池組。
這一模式的優勢，一方面，把成本較高和較易損耗的電池從整車的價格剝離出來，能為使用者在冬天等不需要騎車的時段省下成本，同時降低保養的風險，亦可以理解為E客把錢花在了提升電動機車除電池以外部分的價值上，例如使用性能。
另一方面，消費者所購買的電動機車是自己擁有的，避免了現階段社會上所謂“共用單車”在實際操作中不可避免的一些不便，將用戶自有交通工具的一部分進行共用，也是共用出行的一種新思路。
中國最好的電動機車會走遠嗎？
在智慧兩輪電動車的發佈會上，E客以造“中國最好的電動機車”為目標，那麼E1 S 和E1 PLUS能完成這樣的使命嗎？
首先在產品定價上，售價雙雙突破5000元的主要因素，絕大部份是在為電動機車極速85 km/h之類的性能表現買單，這一特徵確實像特斯拉不到3秒的百公里加速成績一樣搶眼，但絕大多數普通消費者對電動機車性能層面上的需求，顯然還是一塊有待挖掘的領域。
其次，為了配合電池租賃，E客目前已經在進行換電櫃的設計和製造，計畫在今年夏天，於北京、洛陽等城市鋪設換電櫃，方便租用電池的用戶就近租、退電池，也可以隨時換電，延長騎行路程。
然而完成“電池租賃”模式的先決條件是雙向的，一是需要城市中有足夠數量的換電櫃滿足使用者需求，同時也需要有足夠多的消費者願意購買E1 S 和E1 PLUS讓換電櫃有用武之地，聯繫到產品的售價，普及的道路也絕非一朝一夕可以完成。