兩年一辦的上海車展如期舉行，車展對廣大消費者而言就是新車發佈、舊車型的更新反覆運算的展示平臺，而汽車科技頻道更關心一些從上海車展湧現的新觀點、新嘗試以及新計畫。
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LYNK&CO：終身質保服務、終身免費流量、免費道路救援
4月16日晚，上海車展前夕，有吉利、富豪背景的LYNK&CO正式啟用“領克”中文名，除了亮相了早在德國柏林發佈的領克01准量產車外，還全球首發了03概念車。並對外表示，領克量產車將享有終身質保服務、終身免費流量、免費道路救援的優惠政策。
（圖：領克的免費政策）
LYNK&CO是去年亮相的全新汽車品牌，大家可能會驚呼“啊！怎麼又多一個沒聽過的品牌呀”，其實領克官方多次表達過自己的誕生並非新增一個品牌那麼簡單，而是對汽車多一種新的理解。此次車展闡述離我們還比較遠的汽車共用理念的同時，也公佈了離消費者比較近的三免政策，都是購車後的服務，由於詳情還未公佈，我們也無從得知這個三免政策是否是有適用門檻。
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WEY：造一輛更掙錢的高端SUV
車展期間，由長城大大魏建軍以自己姓氏創建的豪華SUV品牌WEY公佈了旗下首款SUV的上市價格，新車VV7c/VV7s售價為16.78-18.88萬元，官方聲稱要以此來結束合資品牌的暴利時代。
（圖：WEY車展發佈會現場）
之所以創立WEY，其用意已經很明顯了，就是要以優質的硬體水準去突破自主品牌的價格天花板，以謀求與合資品牌在同一起跑線上競爭市場份額。那麼是否真地能新建一個子品牌就能掙更多錢呢?答案是未知的，但是有點不得不承認的是，長城哈弗H6等多款SUV產品早已稱霸銷量榜，哈弗品牌也因此與起低價實用的品牌印象脫離不了，所以新建一個新品牌是必然，再說，旗下的VV7從設計上確實與現有的哈弗SUV有著較大的差異。
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別克：推出增程式電動車
2017上海車展別克品牌之夜中，別克正式發佈了首款合資品牌國產的增程型混合動力車VELITE 5，該車設計邏輯是以純電行駛為優先駕駛模式，純電模式行駛里程為116公里，在高效增程模式下，車輛總續航里程可高達768公里。別克官方稱其為“新能源電動技術的集大成者”，稱新車的綜合工況油耗為百公里0.9L，是業內首款綜合工況油耗不超過1L的國產增程式混動汽車。
（圖：別克2017上海車展品牌之夜現場）
說實話，目前國內增程式電動汽車並不太普及，而且能叫得上名字的，也僅有不被大家熟知的奇瑞S18D-REEV、吉利GPECS-EC7、廣汽GA5增程式電動車之類的。而別克VELITE 5顯得尤為不一樣，沒錯，就是沖著它是合資品牌、國產化並且已上市這幾點，就足以能驅動中國增程式電動車的發展與普及。
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廣本：中國專屬的電動車
之前亮相過的Honda NeuV電動小型概念車完成了中國首秀。但這不是重點，主要是Honda中國本部長水野泰秀對外宣佈將於2018年推出中國專屬電動汽車，同時加快中國產品的電動化進程。換句話說，本田純電動車很有可能在2018年會出現在中國道路上。
（圖：本田2017上海車展現場）
是的，中國市場那麼大，而且口味比較特別，你說要空間大，人家整個帶L的加長版；你說喜歡亮面示人，人家好大勁地鍍了很多鍍鉻裝飾。在小編聽來，本田大大所說的“中國專屬”貌似也帶有投其所好的意思。目前尚未知“專屬”一詞具體是什麼意思，是只有在中國才有的純電動車型？還是針對中國市場特地優化過的純電動版本？總之，從雅閣混動版嘗到甜頭的本田一定會越來越重視中國市場。