4月19日，高德地圖攜旗下車聯網、自動駕駛地圖、交通大資料和開放平臺業務亮相第十七屆上海國際汽車工業展覽會(以下簡稱“上海車展”)，並發佈“四驅戰略”，宣佈將向汽車行業提供全方位的互聯網解決方案。另外，高德地圖代言人林志玲亮相車展現場，並被聘請為高德地圖首席領航員。
“隨著聯網化和智慧化進程的推進，汽車已由出行工具向移動出行服務平臺轉變。在這一過程中，基於位置資訊的體系化互聯網能力逐漸成為競爭的關鍵所在。高德此次參加上海車展，就是希望用十餘年積累的互聯網能力和出行服務經驗，為汽車業夥伴賦能。”高德汽車事業部總裁韋東表示。
四大業務板塊 打造體系化解決方案
“四驅戰略”是高德地圖基於旗下四大汽車相關業務板塊的能力，向汽車行業提供的一套體系化互聯網解決方案，以此高德將實現產品、技術、出行、服務領域的全面賦能。
韋東在上海車展發佈會現場對高德地圖“四驅戰略”進行了闡述: 高德車聯網業務將聚焦導航這一汽車出行服務核心，基於互聯網車載導航，提供線上化的導航產品;自動駕駛地圖業務則擁有業內領先的專業採集設備、全自動化的採集處理流程和眾包採集體系，並深度結合阿裡雲，旨在為汽車業實現自動駕駛這一“終極目標”提供地圖技術解決方案;交通大資料業務基於高德交通大資料平臺，結合眾包資料和交管部門的權威資訊，提供精准即時路況，助力出行生態構建;高德開放平臺基於位置資訊及阿裡巴巴大資料推出的高德指數，能夠為行業提供定制化的服務解決方案。
作為四大業務中和汽車聯繫最為緊密的部分，高德地圖車聯網和自動駕駛地圖業務已在汽車領域展開廣泛合作。目前，包括長安、吉利、捷豹路虎、賓士、寶馬、榮威、雪鐵龍、本田等在內的眾多品牌，都與高德基於線上化導航及位置資訊服務達成深度合作。首款搭載高德地圖車機版2.0的車型——長安旗艦SUV CS95也已上市銷售;而在自動駕駛地圖領域，高德不僅獲得了亞洲首個商業化訂單，更於去年10月宣佈自動駕駛地圖測試期免費，助力自動駕駛汽車研發。
高德交通大資料與開放平臺也已逐步打入汽車產業鏈條。本次上海車展，高德作為唯一合作地圖廠商，為參觀者提供周邊停車場的即時動態車位元資訊，並將車展擺渡車資訊加入出行路徑規劃，結合即時路況為觀展者設計最優出行方案。開放平臺方面，高德地圖借助龐大的位置資料資訊，已與各行各業共用服務解決方案。以曹操專車為例，高德基於專車的出行特點，針對用戶痛點進行專項技術改進，提供了專車解決方案。
新能力新需求 從“+互聯網”到“互聯網+”
本屆上海車展上，越來越多的車型開始提供全時線上化的互聯網車載服務，“互聯網汽車”也逐漸從一種宣傳概念，成為一個產品品類。互聯網汽車誕生，正是基於汽車從單純的代步工具向移動出行服務平臺轉變的大趨勢。而在這種從工具到服務的轉變中，車輛聯網化是第一步，也是基礎所在。
“過去的離線導航產品無法隨時更新地圖資料，也無法顯示即時路況並線上躲避擁堵，在用戶體驗方面無法和手機導航相提並論。而隨著車輛實現聯網化，線上化的車載導航完成了從‘路徑導航’到‘路況導航’的升級，同時還可以與車輛系統進行深度融合，更符合駕車場景，重新煥發了生命力。”韋東說。
“過去一年，高德始終在呼籲加快汽車聯網化的過程，也與多家企業達成了線上化導航及出行服務的合作。隨著汽車業逐漸從完成聯網化能力改造的‘+互聯網’階段，進入到構建體系化服務能力的‘互聯網+’階段，綜合的互聯網解決方案就顯得愈發重要。”韋東說。
產品升級 促合作模式變革
從“+互聯網”到“互聯網+”，產品的進化只是其中一個組成部分。伴隨著汽車從工具向服務的轉變，汽車業原有的合作模式也將發生變化。傳統合作模式下車企是汽車生態的核心，供應商為車企服務。隨著汽車成為一種出行服務平臺，使用者將成為汽車生態的核心。在這種情況下，供應商和車企之間將不僅僅是服務與被服務的關係，轉而逐步建立協作關係，二者共同為使用者服務。
“無論是汽車企業還是地圖廠商，如果仍然沿襲傳統的合作模式，把資料作為商品，而忽視互聯網能力的建設，將在未來面臨越來越大的壓力。”韋東說，“在汽車產品中，四驅系統能夠使車輛更好地應對複雜道路條件，順利抵達目的地。高德此次公佈四驅戰略，就是希望用自身的互聯網能力為車企夥伴賦能，加速互聯網汽車生態的建立。”