4月20日，高德地圖副總裁董振甯首次發佈全新升級的地圖產品——“活地圖”技術全貌。現場，董振甯表達了無人駕駛、地圖行業格局，以及目前正火的共用單車的相關觀點。
同時，高德地圖現場簽約高曉松為首席採集娛樂官，提供輕鬆、個性的娛樂化基因。高曉松在發佈會結尾透露，他的專屬導航語音包即將在不久後上線。
就在昨日，據雷鋒網瞭解，百度與奇瑞簽署戰略合作協定，在車聯網、高度自動駕駛、無人駕駛等方面，以“互聯網+汽車”模式，探索自動駕駛技術成熟和商業化。同時，百度宣佈“阿波羅計畫”，開放無人駕駛平臺。可以說2017年，無人駕駛正在成為互聯網企業追逐的新風口。
具體技術落地上，董振寧對雷鋒網表示，第一，必須有能夠提供精准地圖的支援，第二是對定位技術的挑戰，第三是深度學習，“因此高德所有出行公司是往人工智慧方向轉移，當然未來自動駕駛技術會帶來整個社會以及出行領域的變革。”但對阿裡巴巴集團在無人駕駛領域的規劃，董振甯表示，高德與整個阿裡集團進行深層次的整合合作，依賴大阿裡生態圈發展，“如果沒有阿裡技術資金和人員的支撐，高德走不到今天。”但對於阿裡生態圈具體怎樣調度配合，董振寧謹慎地表示尚不便透露。
隨著智慧手機的崛起，作為出行指引、資訊服務、資訊決策的地圖也順勢發展，到目前為止，董振寧明確地表示，如今的格局內，BAT之中的騰訊基本放棄了2C市場，真正的競爭發生在百度與阿裡之間。而高德幾經更迭，目前坐回市場老大，未來格局基本不會發生太大改變，因此將會更加關注新出行模式的崛起，包括過去滴滴Uber、如今的共用單車。
而對於目前火熱的共用單車行業，董振寧對雷鋒網表示，從資料領域來看，共用單車總體對交通情況偏正向作用，特別在0.5公里-5公里範圍內的出行，共用單車對交通擁堵情況緩解是同比下降的，特別是國貿、三裡屯和中關村等CBD人流聚集地。
目前，包括摩拜、ofo、小藍單車等在內的共用單車平臺均採用高德底層技術支援，同時共用資料，為高德導航頁面上步行、騎行、地鐵等出行方式的串聯提供更完備的資料支撐。
但對於共用單車本身存在的問題，董振寧表示自己也有過思考，比如停放問題、政策規範問題、政府監管問題等，他甚至還跟摩拜創始人開玩笑說“你們地鐵口的那些車子該擦一擦了。”