[汽車之家 人物訪談] 在本屆上海國際車展上，汽車之家有幸邀請到長安汽車副總裁劉波進行了專訪，他對於全新SUV車型CS55的設計、定位和新技術的應用進行了全面的解讀，專訪內容如下。
汽車之家：從CS55來看整個長安體系設計角度，我們看到確實是有比較大的提升，比之前特別比CS35設計上更有提升，整體的家族風格也會越來越凸顯。從我個人的角度來說，對於CS55這個車如果有可能的話，希望更具有一些年輕化的感覺，長安汽車是一個百年企業了，本來做的更多，它所面臨的用戶一定是更年輕化，甚至更極端化。我覺得現在年輕用戶，我不代表年輕用戶，90後的用戶更極端，他的極端可能表示我的設計極端，能代表我的性能極端，內飾極端，甚至我對於舒適性的極端。CS55這有可能跟咱們整體大長安的成本或者這個車型的成本有關係，可能會做的相對保守一些，但是我覺得這個已經比長安之前的那些設計有很大的改變。雖然沒開，我簡單看了CS55，總體感覺它是非常舒服的車，他有很好的動力，不能說動力很強，但是它一定很舒服。對於CS55這款車，未來無論從技術角度還是用戶角度來說，我們的感受層面或者廠家對於它的定位是什麼樣？
劉波：上午發佈CS55的時候，主要是把CS55定位成90後“新青年人”，我們把CS55和CS75用戶是差別化定位，CS55更加個性時尚，迎合年輕人的想法。CS75相對來說用戶年齡段高一些，要求更高一些。
在造型上，CS55更加年輕時尚，我們稱他為最“色”SUV，擁有極致SUV型格，內飾也都是按照年輕人的方向來打造的。從今天車的顏色風格上也能看到雙色，炫動紅與繁星藍的全新色彩，以及分色懸浮車頂，給它個性時尚的感覺。
在智慧安全方面，我們在CS55上打造了很多智慧安全的技術，搭載ACC全速自我調整巡航、PAB預警輔助制動系統、LDCA智慧並線輔助系統、360°全景影像等。全新inCall智慧車載互聯系統，具備“小安”智慧語音交互系統。
在動力上面，CS55這個產品動態性能非常不錯，無論是起步、加速、換檔，還是平穩型方面都下了很大的功夫。動力總成是最新的1.5T發動機，最新一代6速智慧變速器和6AMT。在動力性、經濟性油耗方面都有很大突破。
汽車之家：您剛才提到長安在技術這層面，其實花費的時間和精力，以及資金是非常大的。我印象中當時我在廣州車展，看到長安展示出很多1.0T發動機，這個能看出長安汽車在動力研發是非常大的。在未來這塊，隨著國家2018年碳排放包括雙積分制，咱們在這方面動力無論新能源，傳統動力，有些什麼樣的新的步驟或者新的方法來解決這塊的問題？
劉波：國家的“新油耗法規”加上碳排放和新能源，對於整車企業來說挑戰是很大的。長安是兩條腿走路，一條腿在傳統道路上增加更多節油新技術，包括如何提升熱效率、降低油耗，採用直噴、增壓這些技術等等。我們做得最好的發動機，熱效率可以接近37.5%-38%，現在做得最好的是大概40%。傳統動力上，長安是比較全的，1.2、1.4、1.6、1.8、2.0，現在是四個譜系，下一步還在進一步開發下一代發動機，主要排量集中在1.2、1.4、1.6，通過這個一個系列把所有的車型覆蓋到。
在動力總成上，我們已經考慮了傳統動力差距，通過我們的DCT技術加上P2的技術，還有插電混合動力，通過下一代發動機，能夠讓廠商滿足國家排放要求。第一代P2插電混合動力今年下半年會推上市場，我們現在基於這一代正在考慮第二代插電混合動力，因為第二代插電混合動力比這代效率更高一些，滿足2020過後的油耗和碳排放的要求。
汽車之家：最後一個比較大的問題，對長安汽車來說作為百年企業，未來面向海外市場，海外市場一定要走的。海外比較嚴苛的無論是排放還是污染方面，長安汽車怎麼能夠結合海外的嚴苛要求，研發生產符合各個國家要求的產業？而且長安汽車在日本、義大利都有相關的研發中心。劉波：這個問題是分了兩個階段，第一個階段，現在主要是滿足伊朗、俄羅斯還有東南亞市場，我們現有技術都能滿足他們的法規要求。
對我們長安來說，未來挑戰最大是兩個市場，歐盟市場和北美市場，針對這個我們正在做三方面的研發工作，一個是碰撞安全，一個是排放，一個是油耗，這些工作我們都在做，至於未來進歐洲市場還是北美市場，現在還沒有確定。歐盟的法規跟現在國內法規倒是比較接近，主要是北美法規，必須要來提前做這些工作，從目前來看，2020年左右可能是進入這個市場的機會點。