2017年上海國際車展最近盛大舉行中，各大廠商都爭相“亮劍”，按照目前情況來看，SUV市場依然火熱，這次上海國際車展上就有多款全新SUV發佈上市，這一切都說明廠商還是把重心都放在SUV上。
既然說起SUV，不得不說的就是百花齊放的國產SUV了，不同於以往的汽車市場，轎車方面一直都是合資品牌的天下，三大件的成熟和品牌口碑讓他們的廠商不愁沒飯吃。現在絕大部分的國產品牌都是靠著SUV來起家的，長城哈弗就是一個最好的例子，那SUV真的就是國產品牌的唯一出路嗎？今天大咖就來跟大家聊聊這個話題。
隨著國民經濟水準的提高，消費者們的消費觀念也在改變，在過去人們買車的條件就是“耐開”。而現在，消費者們越來越“挑食”，以往“只要耐開”的車子已經很難滿足他們的胃口，他們需要的是一台集高顏值、豐富配置、大空間等要求於一身的車子，價格實惠的國產SUV來得正是時候。這是現在中國消費市場決定的，消費者的需求決定了中國汽車的市場，國產品牌起家的第一步邁對方向了。
國產品牌發展至今，可以說是和韓系車平起平坐了，但是距離德美日系還有這一定的差距，這是目前來說的最大瓶頸。其中最大的原因，就是國產品牌對外資和主要零部件的依賴。舉個例子，就拿發動機說事，還有很多的國產品牌到現在還在用三菱的老發動機，不思進取。那麼沒有三菱的支援，這些國產品牌會死一大片嗎？當然不會，有很多國產品牌廠家都在研發自己的發動機了，那些硬是要把組裝進行到底的“懶人車企“除外。
其次就是品控的問題，都說國產車開不了幾年，小毛病特多，這也是無法規避的問題。國產十幾年的摸爬滾打，和別人幾十甚至上百年的工藝相比，細節馬上就能體現出來，這也是目前國產和合資最明顯的差別。所以說目前國產品牌SUV的發展很不平均，與其把錢花在宣傳、洗腦等方面，還不如把資金投放到研究開發上，正所謂路遙知馬力，噱頭口號喊得多牛X，硬實力不夠，到最後還是會被淘汰。
不過不負眾望，目前還是有些過產品牌把口碑和品質都做起來了，甚至有些開始走高端路線，有像車企推出高端車型GS8、H8、CS95這類的，也有像吉利LYNK&CO，長城的WEY這樣推出高端品牌的，我希望未來還有更多國產品牌能做好一款真正屬於我們自己的產品。國內政策的導向和技術的積累會讓中國汽車從量變走向質變，現在是中國品牌走向高端路線的好時機。沒有成功的高端車型，國產品牌就無法超越合資品牌。隨著旗下目前的車型成功，同時積極佈局高端市場，這就是初步奠定了中國汽車走向高端化的道路。
當前中國汽車市場正在發生著變化，優秀的國產品牌發展速度加快，社會資源向優秀的國產品牌集中，某些車企現在已經具備一定實力，也面臨這前所未有的發展機遇。不過，隨著優秀資源的共用，國內SUV市場也從原來的藍海進入競爭越來越大的紅海。
回歸到一開始的問題，SUV真的是國產品牌的唯一出路嗎？那就“具體車企具體分析”了。要是某些車企只是為了賺錢而造車，不是為了人民利益而造車，符合當前市場的SUV就只能是他們目前的唯一出路了。雖然作為企業拋開利益說話不切實際，但希望在保障消費者利益的情況下賺他們的錢，這樣才能做讓人心服口服的汽車品牌。只要你有核心技術，無論是SUV還是其它車型，都是車企的出路。