如今風華正茂的CES成為了拉斯維加斯的驕傲，或許我們該給CES起一個全新的名字，當年還在展示著各種電視機，插線板和大冰櫃的展覽，如今一躍成為了科技行業未來十年發展的風向標，消費電子展已經不足以概括CES的所有。
2017年的CES，它重複重複再重複地告訴來這裡的每一個人：你其實可以生活的更好。
汽車科技：其實不單單有無人駕駛
無人駕駛成為過去一年所有汽車產業鏈的人都在談論的共同話題，解放你的雙手，讓車輛行駛的更加安全平穩，成為了目前行業對於無人駕駛短時間內的共識。
在本次CES上，法拉第成為了汽車行業的代表。儘管飽受負面新聞的困擾，但這絲毫沒有降低人們對於法拉第未來首款量產車型的關注程度，FF91以2.39秒的時間刷新了電動汽車百公里加速的世界紀錄，同時一段實車自動駕駛+停車入庫的演示也讓很多現場的參與者熱血沸騰。
儘管存在相當多的瑕疵和不確定性，但用戶和參與者對於“自動駕駛汽車”概念的包容程度越來越高，賈躍亭在FF91演示中出現的自動駕駛烏龍事件最終沒有被放大，更多的人開始學會正面的看待無人駕駛。
在本屆CES上，寶馬，福特，賓士，現代等廠商也在此次展會上展出了無人駕駛汽車，從一定的程度來講，無人駕駛已經不再是紙上談兵，它真正落地並開始走入我們的生活。
而伴隨著無人駕駛，另一個更為重要的詞今年在各個領域被反復提及，汽車科技領域也不例外——人工智慧。
AlphaGo的橫空出世讓人們對於AI有了普遍性的認識，但同時也局限了人工智慧的概念。它不應該只是冷冰冰的一台會下棋的電腦，而是對人類全方位的認知，分析和回饋的過程。
以豐田為首的一眾汽車廠商今年對於人工智慧汽車模型的研究相比去年更進一步，儘管發佈的車型還都停留在“初級概念”階段，但是思路越來越清晰。在CES上，豐田帶來的CONCEPT-愛i成功的表達了這個理念，豐田看來，未來智慧汽車是可以達到人機主動式交互的。
這就好比霹靂遊俠和他的座駕KITT一樣，當我們還在懷舊電視劇裡感歎編劇的智商發達的時候，有的人已經開始將它付諸於實踐。
慢慢的我們會發現，汽車行業雖然看似分崩離析，但是對於前方的路如何走是有著共識的，更加環保的新能源，更強大的人車交互以及更為安全高效的無人駕駛成為了人們對於未來汽車探索的方向。
智慧家電：殘酷競爭下的人性挖掘
家電是真正支撐CES走過五十年風雨歷程的堅實後盾，當年一台1.5英寸螢幕的電視在1969年的CES上亮相帶給用戶的震撼並不亞於如今2.57毫米厚的LG電視。
儘管用戶對於家電的更新換代越來越慢，需求越來越低已是不爭的事實，但這並不妨礙家電企業的創新腳步繼續向前。