[汽車之家 人物訪談] 寶馬剛剛完成了自己的百年品牌慶典，面對新一個百年寶馬有著怎樣的發展規劃，在2017上海國際車展上我們有幸採訪到了寶馬集團BMW品牌高級副總裁沃特曼女士，訪談中她談到了寶馬品牌在未來設計、因能源上的看法以及全新產品的定位，下面是採訪內容。
提問：現在有一種說法：寶馬在設計上有點略顯保守。今年年初的時候我去慕尼克看寶馬未來全年的車型，其中有BMW X2 ，它在設計上有比較大的變化和突破，這種風格會不會在寶馬未來全新車型上體現？它的設計風格對寶馬預示著什麼？
沃特曼女士：首先非常開心聽到你說你喜歡X2的設計，這樣的設計風格不可能用於我們每一款具體的車型。BMW X2是一個新的車型，他不全是BMWX1的轎跑款。它是獨立的、全新的車型，所以在設計語言、概念方面，它非常鮮明，有自己強而有力的設計風格，包括輪胎，以及C柱上的LOGO等，總的來說它是一款非常富有動感，運動的車型，我想在中國市場它將會非常吸引年輕消費者，那些有雄心壯志喜歡運動、喜歡動感的消費者，因為這是BMW X2這款車型的基因所在。
對於寶馬品牌來說，有一代一代的設計風格，但是我覺得BMW X2是一款非常差異化的車型，如果您跟7系去比，我是絕對不會把他這樣的設計風格用在7系車型上，因為7系車型有自己特定客戶，有自己的特點，這些客戶有他們的審美，他們自己的風格和特點，我們不會因變而變，我們將會永遠忠於傳統，永遠不會違背寶馬既有的傳統以及風格，所以像BMW X2這樣的設計風格永遠不會用到7系上。寶馬有一個總體的設計理念，但是每一款車還是要區別對待，每一款車也自己的特別之處，最最重要的是，對於中國客戶來說，對於誰去買什麼樣的車，我們基於這樣的理解，相對應的設計最吸引他們的車型。
有關您剛才說的，有這樣一種說法寶馬是不是在設計上偏于保守，其實我覺得並不是如此，我們一直都是在研究怎麼樣為特定類別的產品，對特定類別的客戶設計適合他們的車型。比如像今天全新的BMW 5系Li，BMW 5系一直是市場的標杆，在同級別的商務豪華車中一直都是非常成功的一款車型，在中國也是如此。如果你回顧上個月汽車的銷量表現，我想不到有任何其他的車型能像5系這麼成功，在同級別車型中獨領風騷。我覺得對於中國客戶來說，這樣的一款車型也是非常有吸引力的。
提問：寶馬計畫在瀋陽新建電池工廠，寶馬在國內國產新能源車策略一直比較保守，不是特別激進，未來在國產新能源車的策略上有什麼規劃和想法？
沃特曼女士：我並不同意您的說法——寶馬在新能源車策略方面趨於保守。相反，寶馬在汽車的電動化方面是領導者，也是一個先鋒。大家知道在2012年，早於任何其他的品牌，寶馬推出了BMW i品牌，那時候可能其他的品牌剛剛才宣佈他們要進行電動化，所以我們領先其他品牌至少4到5年。我們現在在全世界已經售出了10萬台電動車，這方面寶馬已經積累了非常豐富的經驗了。換句話說，現在已經有10萬台電動化的寶馬車在世界各地的道路上奔跑，而其他的公司，可能剛剛才宣佈他們電動化策略，或者說還在等待，而我們都已經執行了，也交付了這麼多電動汽車。
在中國，對於新能源車我們做出了非常堅定的承諾，甚至在全球我想說我們的策略在這方面是最強大的。在中國你看到華晨寶馬之諾品牌現在也有兩款電動車。今天剛剛宣佈全球首發的新5系長軸距版，我們也將會推出混合動力車型，在中國市場，我們承諾非常堅定地發展新能源車。目前在寶馬品牌之下有九款電動車型，據我所知沒有其他的整車廠在這方面與我們相比，這一切都清晰的顯示了我們在電動化方面我們的策略裡推出最早的，而且我們的承諾也是最最堅定的，像我剛才說的，早在2012年我們建立了BMW i這個品牌，在中國通過之諾的電動車，我們也彰顯了對於中國市場新能源車的承諾，今後我們會持續加大在這方面的投資。據我所知，現在在中國我們也是唯一一個在中國建立動力電池生產廠的整車廠，沒有其他品牌做到這一點。我覺得這是一個非常強烈的信號顯示了寶馬在這方面的承諾和堅定的策略。不僅僅在汽車的電動化方面，同時在電動車的基礎設施方面，我們也正在進行很多的努力，比如我們即時充電TM網路，越來越強大，可以說是中國最大的。寶馬不僅僅通過開發新能源車，同時也正在致力於基礎設施的建設，這樣有更多的客戶能更加容易地使用上電動車，通過這樣的舉措，我們在不斷擴大中國客戶接觸並使用電動車的機會。另外一點我想強調的是，我們在上海現在新能源車方面也有一個研發中心，有500名工程師致力於新能源車的開發，就是為中國市場進行新能源車的開發。同時，今年年底之前，我們充電柱在全國將也會達到2500個，這一切都說明我們在電動出行方面擁有非常堅定的承諾，而且也有非常清晰的策略。
提問：剛才談到了很多關於電動車的話題，我想電動車也是未來出行的方式或者手段，除了產品層面，在服務層面，寶馬在2011年推出了DriveNow，這是關於共用出行的產品，我想問一下，您如何看待汽車共用？汽車共用未來能否顛覆汽車行業？因為這也是昨天我在一個電臺聊的話題，我想聽聽您的意見。
沃特曼女士：首先我想說，我們現在生活的時代是一個非常有趣的時代，日新月異，每一天同時都在發生著很多不同的變化，比如在技術、服務、應用上，今後五年的變化我想可能會超過過去二十年變化的總和。當然，我們會不斷看到對車輛新的使用方式湧現出來，我們看到客戶的做法在不斷地變化，習慣不斷地變化，預期也不斷地變化，我們有必要瞭解客戶的習慣、客戶的需求、以及客戶的願望。我個人相信，雖然市場不斷在變化，但是人們對於個人高端豪華的出行方式，這種需求永遠都會在，但是客戶各有不同。比如年輕的客戶，他們對於共用出行接受度比較高，越來越多的年輕人，他們寧願不去買車子，而是通過共用的方式使用車，所以應對這樣的需求我們就推出了我們的共用服務，包括剛才您提到的DriveNow，但是也有很多豪華車潛在的客戶，他們永遠都是希望有自己有非常個性化的出行體驗，他們可能永遠都不會允許他們自己的高端車、豪華車被其他人所使用。寶馬本身是一個豪華車品牌，包括BMW 5系、7系都是經典的豪華車。對於我來說，5系、7系，我很難想像他們的車主願意跟其他人共用他們的座駕。但是作為汽車的生產商和製造商，我們要滿足不同客戶的需求，當然就要區分不同的客戶有什麼樣的需要，基於這樣的理解推出不同的服務。
同時，寶馬剛剛推出BMW Connected——雲端互聯的應用，我們車輛的使用者就有了自己一款像個人助理一樣的移動工具，不管這個車是他自己的，或者說不是他自己的，他都可以非常輕鬆的進行共用，共用這樣一種出行方式體驗。我們三個月前剛剛推了這款應用，現在已經積累了十萬以上的用戶，看到這樣的結果我是非常高興也非常自信，這顯示了BMW不僅僅善於銷售自己的產品，同時我們在圍繞產品打造整個兒生態系統，也非常契合客戶的需求，寶馬在構建整個兒生態系統方面有非常強大的力量，我們的品牌有這樣的能力滿足不同客戶的不同需求。現在我們在北京正在測試共用出行的專案，年底之前我們將把這個服務帶到成都。
提問：關於寶馬集團對於高端車的規劃，上一次去到德國，官方已經宣佈了，對生產新的大型SUV的X7有一個非常明確的規劃，今年年底會有發佈。還有消息說寶馬目前在做8系的開發，我想瞭解一下這兩款車的研發進度。
沃特曼女士：非常高興您關注到了BMW X7，希望大家都對它非常喜歡。大家可以看到寶馬在大型豪華車方面清晰的承諾，我們的確也宣佈了在明年年底之前，我們會正式推出BMW X7，我相信它會成為寶馬家族中非常重要的一員，如果你看當今全中國的市場，SUV市場增長和發展非常之快，人們越來越喜歡SUV能夠帶來更高座椅的視野，能夠提供特別的舒適感。我們看到SUV市場量的發展是遠遠超出現在的轎車和其他車型。
當然，寶馬是一個豪華車品牌，正常的邏輯是我們不斷的會沿著豪華的方向推出更多的車型，包括現在這一款最新的X7，大家可以看到它更加現代化，也更加精緻，舒適度也達到了一個新的高度，包括豪華感，所以BMW X7的確如您所說，我們有非常清晰的策略在裡面。對於我們來說，品牌很重要，豪華感也非常的重要，所以我們沿著這兩個因素，沿著這個方向的確不斷嘗試著做一些不同的事情。有關第二部分的問題，現在回答您還為時過早，我相信幾個月之後您再來問我這個問題，那時候我將會特別樂意給您做出詳細的解答。但這兩款車我能說的是前景非常光明。
提問：剛才說新能源，到2020年應該是一個時間節點，因為中國要限排，那時候寶馬在國內新能源銷售和傳統能源銷售的比例大概是多少？
沃特曼女士：這是一個非常好的問題，但也是一個非常難回答的問題，如果說我能預測一個確切資料，我肯定就成為寶馬集團的明星了。現在我們看到全世界有關環境方面的法規都越來越趨於嚴格，不僅僅是在中國。因為種種複雜的原因，我們看到客戶對於新能源車的接受度還不是那麼高，這需要你、我，我們所有人都能夠精誠合作，創造客戶對新能源車的需求，一起向客戶清晰地展示出來，新能源車不僅對我們的業務、對我們的行業、對我們的環境都是有好處的，特別是對於中國要改善環境、改善人們的生活都是有好處的，所以首先我們要建立跟客戶強烈的信任感，這方面我相信寶馬集團有非常強大的優勢，包括寶馬品牌。經過協力廠商調查發現，寶馬品牌在美譽度方面，是中國消費者在豪車領域最最喜愛的品牌。不僅僅是寶馬車的效率、燃油經濟性，包括在新能源車方面，寶馬是表現最為搶眼的。結合對剛才問題的回答，寶馬對於新能源車有非常堅定、非常清晰的承諾，我相信我們所有人能夠精誠合作，攜手共進，到2020年，新能源車銷售占比肯定會是非常大的比例，但這個需要我們共同努力，提升人們對於新能源車的信任和需求。