如果讓我選擇合適的出行方式，那麼我還是會選擇電動車，即使是我處在的三線城市，每天都會出門基本都會遇到堵車，所以如果不是迫不得已，比如說下雨，下雪等情況，我是不會選擇開汽車的，再加上我這個城市對電動車的監管力度處於“不上牌”也沒事，所以我比較喜歡選擇用電動車來作為我的出行首選裝備。
不過，今天我要跟大家談的不是我們平時經常看到的電動車，而是一款來自深圳樂行天下科技有限公司，推出的可擕式智慧折疊電動車 - 樂行天下P1，這款電動車體積小，方便攜帶，無論男女單手就可以輕鬆提起，尤其是那些上班搭乘地鐵後，下站還要很多路的上班族來說，這樣的折疊智慧電動車就是一款神器！其實我也已經給淘寶頭條的用戶分分享了一篇樂行天下P1的圖集欣賞，而今天分享的這篇文章就是這款電動車的詳細體驗！那麼這款智慧折疊電動車體驗到怎樣？下面就一起來看看吧！
一、樂行天下P1打造全新的出行方式
開頭提到樂行天下P1體積小，那麼小到什麼程度呢？當車子處於折疊狀態時，你可以毫無壓力的放到普通電動車上。
樂行天下P1此次放置的電動車為小牛N1S，應該其他普通電動車的前面也可以放得下一台樂行天下P1吧！不過應該沒有人會騎著一輛電動車，再在上面還架著一輛小電動車，而我此次測試的原因，就是為了給大家看看樂行天下P1到底能夠便攜到什麼程度！
二、樂行天下P1外觀設計
樂行天下P1的包裝還有充電器說明書等配件，我就不給大家多介紹了，直接進入產品體驗環節吧！樂行天下P1從出廠運過來的時候，各部位都會有相應的保護泡沫，所以這點大家不用擔心，而出廠的時候，車子的把手部位就是以圖上那樣折疊的方式運過來的，而這個設計也就是樂行天下P1整輛車可折疊的部分了。
官方給出的樂行天下P1折疊資料為折疊前高為95CM，折疊後高為65CM，而寬度折疊前為48CM，折疊後為20CM。
另外關於樂行天下P1的車架材質設計，官方宣稱採用了航空級鋁合金，並且還使用了汽車級烤漆工藝，在外觀設計跟做工設計上，樂行天下P1還是很考究的。
以上為樂行天下P1如何完成折疊操作的動圖演示，另外大家也可以看到，樂行天下P1的前立杆是通過一個開關來完成折疊操作的，另外這裡順便說下這個開關，真的實在是太緊了，完全不用擔心用久了會不會出現晃動，鬆動等問題。
下面來看看樂行天下P1把手部位的設計吧！“麻雀雖小，但五臟俱全”別看樂行天下P1是一輛微電動車，但是普通電動車除了轉向燈外，基本的一些功能它都具備。
樂行天下P1的右邊把手手柄最前端為：旋轉式設計的油門把手，通過旋轉操作達到車子的加速。
另外在油門旁邊的紅色按鈕為電源鍵，雖然上面寫了個SPORT的英文提示，但是實際只是一個控制P1運行的電源鍵，開啟電源後，上方的LED電量提示燈就會亮起，一共有4格電量提示，每一格分別代表25%的電量，這個我不用我多說，相信大家也都懂的吧？
而樂行天下P1左把手的紅色按鍵為喇叭鍵，不過聲音不是很大，但是勉強可以起到一個警示的作用，而右把手為電量提示的位置，在左把手這邊設計的是車燈按鍵，通過撥動的方式開啟車燈，或者關閉，另外在車燈按鍵前方為刹車手閘。
在樂行天下P1車把手中間還有一個卡扣，開啟這個卡扣後，就可以旋轉調整把手的位置。
樂行天下P1在後輪位置上設計了一個腳撐，除了腳撐的設計比較顯眼外，我們還可以看到紅色的碟刹裝置，另外樂行天下P1分別為標配跟高配兩個版本，標配為後輪碟刹，而高配為雙碟刹。
（樂行天下P1 後輪碟刹裝置特寫）
而樂行天下P1在電機設計方面，電機規格為36V 350W，標配跟高配的電機規格都一樣，而電機具體型號官方並沒有給出，目前只知道是經過優化後的10英寸無刷輪轂電機。
下麵說說樂行天下P1的前輪設計吧！這裡有一個很多人比較關心的問題，那就是行駛的時候，腳該放在哪裡？
前面這兩個腳撐就是放腳的位置，不過我感覺這個腳撐是不是有些小了？萬一遇到腳掌大的用戶，或者比較大的鞋子，這個長度的腳撐明顯不夠用。
樂行天下P1很明顯是考慮到了這個，所以這個腳撐是支持拆卸的，應該後期會推出長度比較長一些的腳撐！而標配出廠會贈送一對腳撐，就是圖上給大家演示的那個，通過手動旋轉就能安裝上。
樂行天下P1的在電池設計方面，電芯選擇了進口LG電芯，標配版電池規格為（36 V 4.4Ah）的鋰電池，而高配版電池規格則為（36V 10Ah），另外樂行天下P1的這個電池是可以拆下來的，也就是說如果你入手的是標配版，那麼後期還可以自行再入手一款高配版本的電池換上，而且電池的體積也不是很大，完全可以在額外多備上一塊放進包中，當作備用。
之前提到過樂行天下P1有車燈設計，別看這兩個車燈小，照射出來的亮度還算可觀，具體效果在後面給大家演示，另外樂行天下P1的喇叭被隱藏設計在了這個車燈部件裡面，很有意思的一個設計。
樂行天下P1的座椅官方稱是根據人體工學而設計的，但我感覺跟普通山地車、自行車的差不多。
樂行天下P1的尾部設計為警示尾燈跟控制器，那個橢圓形的長盒內部就是控制器，而警示尾燈只要按下刹車，就會從長亮狀態中變為閃爍狀態，從而達到警示作用。
另外關於大家最關心的續航，樂行天下P1標配版可以達到18±3 km的續航，而高配版則可以達到45±5km的續航，當然這些續航資料都是在特定情況下測試出來的，所以真正實際續航情況還是因人而異，根據使用情況的不同，續航也就不同。另外，樂行天下P1的最大承重支持120kg，基本滿足了不同體重的用戶使用。
下面用動圖簡單演示下樂行天下P1的騎行展示，這裡順便說下，樂行天下P1是沒有減震裝置的，所以在路面不平的情況下騎行會有危險，所以是否考慮入手，也要根據自已經常出行的路況綜合考慮，否則騎行起來真是“顛瘋了”。
經過簡單的夜晚騎行體驗，我認為樂行天下P1的前大燈亮度還是可以的，基本上滿足夜晚照明，警示前方人群都是沒問題的。
三、樂行天下P1 手機端APP體驗
樂行天下P1 手機端APP分為IOS跟Android兩個版本，而且兩個系統的APP介面都略有不同，此次給大家展示的就是Android系統下的APP，總體來說，APP就是一款類似社交 + 控制行駛速度的軟體，在首頁介面可以看到很多其他使用者發表的動態，還可以查詢附近的人等各功能。
其實APP主要功能，就是這個控制行駛速度的車輛功能介面，在這裡可以看到行駛里程，行駛速度，另外還可以進行定速巡航！樂行天下P1 無論標配版，還是高配版最大速度可以行駛至30km/h，不過這個30km/h的設置，新車是需要通過行駛10km後才能設置的，應該是為了出行安全而考慮的。
另外APP除了可以做到控制行駛速度，查詢里程外，還有一個歷史故障檢測功能，這個功能我比較喜歡，可以讓用戶隨時通過自已檢測知道車子哪裡壞了。
四、體驗小結：
產品優點：可擕式設計，輕巧方便。產品缺點：喇叭不夠大，沒有減震。
如果按照實用角度出發，樂行天下P1確實有不錯的體驗，尤其是小巧便攜的車身設計，帶上地鐵，電梯什麼的都不成問題，對於解決短距離出行起到了很大的幫助。但是現在很多大城市都開始禁止這些電動車，代步車上路，所以能不能上路也還是個問題，所以我認為這輛車設計沒問題，騎行沒問題，體驗沒問題，續航也適中，最關鍵的問題還是在於你的城市給不給上路啊，另外很多覺得1999元這個價位不是很理想，但是如果你查詢過各大協力廠商網商平臺，你會發現雖然有很多幾百的所謂代步車，但是基本都是滑輪車設計，而且還有一些所謂的代步電動車，要麼就是車身太大，要麼就是鉛酸電池，毫無便攜性可言，所以綜合考慮下來，1999元也不是特別貴，但也說不上便宜，另外關於樂行天下這個品牌，其實這家公司，在發佈P1之前，早就有獨輪車，電動滑板車，並不是一家半路殺出來的互聯網公司，所以產品品質，還是值得認可的！好了，這就是樂行天下P1智慧微電動車評測，希望給大家可以起到一些幫助或者參考！
