2016年廣州汽車展，上汽榮威發佈了旗下現車榮威i6。榮威i6基於上汽榮威Vision-R概念車打造，基本保留了概念車的設計理念，採用黃金分割的整體比例佈局，整體流暢優雅。榮威i6基本上又刷新了消費者對國產汽車的認知，一經發佈就引來眾多關注。
內外兼修 設計裝飾更具潮流
榮威i6車頭弧形設計以及壓得更低的車頭，有種蓄勢待發的感覺，看起來更加飽滿。前格柵的“環翼格柵”與“淩雲”前大燈融為一體，視覺效果上前臉更加大氣開闊。
高腰線360度貫穿車身，線條洗煉，車身線條與前後大燈有機的結合在一起，加上進氣格柵與燈罩上的鍍鉻裝飾，凸現出車輛的整體流線感。這條“特徵線”在提升車輛層次美感的同時，遵循了設計的內在邏輯性。榮威i6鴨尾式設計的尾部與 “氣動燕尾”內切，線條加上這種特殊的尾部構造，讓i6擁有非常高的辨識度的同時也使其能夠擁有0.25cd的超低風阻係數。
整體外觀非常漂亮，與RX5有著更多的相似性。回看整個國產車市場，能像榮威這樣專注外觀設計的廠商並不多見，更多的國產車採用的是“抄襲”的套路，採用跟國外大品牌的車相似的風格，提升自己的“檔次”。雖然榮威i6外觀並沒有徹底採用Vision-R的造型，但是表現已經相當不錯。“赤焰紅”的車身顏色也讓榮威i6多了一份“靈性”。
在內飾配置上，最吸引人眼球的莫過於中間那塊10.4英寸的同級別最大獨立顯示幕。據介紹，榮威i6的設計團隊通過對人手比例、操控和視覺平衡的研究，最終設計出最佳比例的搭配方式，以黃金分割進行佈局，實現美與舒適的完美結合；結合珠寶式旋鈕、漣漪旋鈕、7英寸虛擬液晶顯示器等配置，讓這款車型擁有了越級的品質感。
榮威i6內飾軟包比例達到80%，能摸到的地方幾乎都使用了軟性材料，營造出一種溫潤的豪華影院氛圍。柔軟的小荔枝紋皮革由精緻法式雙縫線工藝縫合，營造出了豪華車型才有的感官享受。
從同價位車配置表可見，相對於許多同價位的合資車，榮威i6在配置上已經遠遠超越了合資車。這也是許多國產車的發展方向，目前許多國產車在同價位的車型裡面配置遠比合資車好。這也證明國產車在努力進步，爭取在未來市場上佔有一席之地，這非常容易讓人聯想到國產手機，尤其是華為2016年的Mate 9在手機圈的表現。
既然國產車配置上已經超過合資車，為什麼還是不溫不火。首先，消費心理問題。合資車掛的是大牌廠商標誌，攀比心理促使消費者並不去瞭解一款車性能到底怎麼樣，而只是單純朝著大牌廠商的標誌去買車。對於這樣的人來說，配置不重要，標誌才更重要；其次就是國產車品質問題。國產車品質一直被人詬病，做工非常差，各種零部件和整車設計問題，各種異響。雖然這都是幾年前的國產車特點，但是“國產車就是不好”的觀念已經深深紮在國人腦海裡，一時半會兒肯定不能改變大部分人的觀念；再有就是核心技術上的問題，雖然國產車進步非常大，但是許多的核心技術還是在外國人手裡。比如發動機沒有和變速箱，雖然國產有進步，但是依舊是在進口發動機上進行“改造”，最核心的技術還是不能掌握。
SGE發動機 技術領先更環保
一款車好不好有許多因素的影響，包括發動機、變速器、以及底盤懸架的設計多方面因素的影響。榮威i6搭載的上汽“藍芯”SGE 16T和SGE 20T發動機，均採用缸內中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣機構等國際領先技術，提升20%的動力性能和燃油經濟性，減少20%的碳排放量。
官方宣稱16T車型，百公里綜合油耗僅為4.8L，這個數值看上去是非常理想的，但是這只是官方的宣傳，並不能代表實際的油耗。經常開車的人可能知道油耗在不同條件下有著不同的表現，類比日常使用情況的資料才具有參考性。如果在實際體驗中，榮威i6能夠有如此好的表現，那麼絕對可以稱上一款好車。
對於消費者來講，真正關心的並不是車採用誰家的發動機，誰家的變速器，素和調校的底盤以及懸架。所有的落點都是車好不好上，只要能讓用戶有好的體驗，那麼即便是國產也會迎來大量的消費者。而國內汽車行業面臨的就是能不能做好的問題。國產車核心技術不到位是眾所周知的問題，也是眾多國產車廠商應該努力解決的問題。一味的宣傳自己多好而沒有關鍵技術，只會給用戶造成更大的心理落差，流失更多的客戶。
智慧互聯 未來汽車發展趨勢
榮威i6最大的賣點無疑還有他自身攜帶的Yun OS系統，在手機端對於Yun OS相信大家都不會陌生，其實汽車上也相同。通過一款智慧的系統，使車上功能相對更加方便操作，當然這並不等於智慧汽車。
隨著網路技術的發展，人手一部智慧手機的時代早已來臨。人手一部安卓或蘋果的時代，汽車卻還處於諾基亞的時代，各種功能的按鍵讓人眼花繚亂，有人說到4S店買車付錢非常順利，但是學習使用按鍵卻要耗費很長時間，造成諸多不便。其實所謂的互聯網汽車說通俗一點，就是把手機內置到汽車，讓車也能聯網。當然車聯網也不僅僅是“能上網”這麼簡單。
對於消費者來講，互聯網汽車最大的方便就是，地圖可以隨時更新，再也不用害怕地圖更新不及時走錯路；可以隨時下載喜歡的應用，聽歌，看電影再也不用帶一大堆U盤之類的東西，在車上購物也將成為現實；操作更加便捷，觸控現在許多人都已經用的非常順手，再也不用“苦心鑽研”繁瑣的按鍵功能。
對於廠家來說，車聯網有著非凡的意義，首先就是增加了賣點。對於現在的年輕人來說，網路已經成為必不可少的東西，互聯網汽車肯定更受年輕人追捧。而作為現在的消費主力軍的80、90後，車聯網無疑可以增加車的賣點；通過互聯網汽車，廠家也可以更清楚的瞭解用戶對功能的需求，通過分析哪些經常用，哪些基本不用，可以更好的控制造車成本，增加利潤。
相對于傳統汽車行業，互聯網汽車肯定是未來汽車發展的一個方向，互聯網汽車的產生肯定會對傳統汽車有著很大的衝擊。這不僅僅是把車連上網的問題，更是發展的必然結果。互聯網汽車可以更好的利用道路資源，進而緩解交通壓力。更好的人與車對話模式，也能使在開車的過程中增加幾分樂趣。
目前中國的汽車市場就如同幾年前的手機市場，雖然國產車的核心技術還沒能做到世界領先，但是與國外技術上的差距在迅速縮短，這也讓許多人看到了國產車的崛起的希望。榮威i6無論是超高的配置還是漂亮的外觀都讓一些合資車“驚慌失措”，各方面的別表現都更像汽車界的“華為Mate 9”。
在幾年前，國產車的平臺和車型還大多都是“新車型=老平臺+換個殼”的逆向工程。如今，國產車在車身設計和內飾漸漸有了自己的風格，三大件也一直在突破。未來，中國將會向全世界推銷自己的汽車，國產車有希望全方面實現超越。