俗話說，地鐵一響，黃金萬兩。掛地鐵招牌的樓盤廣告屢見不鮮，開發商喜歡與地鐵“攀親”。近些年來只要說地鐵房必然房價高的嚇人，好像還理所應當。地鐵規劃圖一出現大家就開始追看沿線各種房子，尤其是隨著私家車越來越多，道路越顯得擁擠不堪，大多數有車的上班族開始傾向於地鐵這種交通方式。然而應運而生“地鐵房”真的就是地鐵房嗎？事實並非如此，有時候開發商打出的“地鐵上蓋”和你認為的“地鐵上蓋”往往是兩回事，差別在於：
一、規劃中，地鐵能否建成不確定
買房時，開發商有時說得總是很含糊，“這裡是規劃的。。號線”。但是什麼時候能夠開通，卻總是說不清。購房者應該清楚，地鐵從規劃、落地、到建成這幾個階段可能會很久，甚至還有可能後期修改規劃。所以，如果不是眼前實際可見東西，特別是配套，一定要學會謹慎考慮。買房的時候置業顧問總會說“這裡是規劃的。。號線”規劃中好像已經成了畫的一個餅，誰知道三五年以後市政規劃會不會調整？
二、步行2公里+也算“地鐵房”？
有些樓盤比“永遠規劃中”好的地方在於：房屋交付了，地鐵通了！可是入住之後才發現，所謂的地鐵並不是舉步皆達，1公里的範圍還可承受，可是2公里之外還算是“地鐵房”嗎？所以請自己實地丈量一下地鐵距你家的距離吧！
三、生活配套嚴重不足
多售樓處在介紹自己項目的同時，如果項目周圍自帶商業的話便會誇大其詞：地鐵建成之後這裡將會有XX知名商業廣場、XX生活廣場入駐等，可是當你真正選到“地鐵房”也即將入住之後才發現，周邊僅有小生活超市滿足日常需求，因為入住率不夠高，商場等也還未動工等情況時有發生，買了房子卻生了一肚子氣卻沒地方說理也是夠冤！
四、靠近地鐵未必就是地鐵房
我們判斷一個項目算不算地鐵房，不能以它的直線距離來確定。因為，現實中人很難走的都是直線。我們可能還要繞過社區大門，這樣一來，所謂距離地鐵站僅500米，可能就變成了5千米也說不定。因此，要用步行的時間來規定，比如步行五分鐘以內，我們就可以稱為地鐵房；10分鐘內，就可以算准地鐵房。
