昨天小編被一個交通事故給嚇到了，一輛水泥罐車因速度太快，轉彎時刹車卻刹不住，結果翻車把一輛私家車給壓成了鐵餅。
一說到刹車，很多車主就會說了，刹車一個多簡單的事情，就是把刹車杆踩下來就是了。
不不，說簡單嘛，也不難，裡面有很多門道的哦，下面就有小艾來給大家分析分析。
刹車一般來說分為鼓刹和碟刹，大都數稍微懂一些的朋友都會說碟刹要好一些，因為現在的飛度和POLO都把後輪鼓刹升 級成了碟刹了，價格稍微高一點的車基本也是碟刹。但是大家知道為什麼碟刹好呢？又好在哪裡呢？
鼓刹結構
鼓刹制動的原理是在制動鼓中加入活塞，在液壓的推動下壓緊制動鼓，與制動鼓產生摩擦，從而達到制動效果。
鼓刹原理
小艾先來講下鼓刹制動的原理，鼓刹制動通過液壓推動活塞，使兩邊的制動蹄緊貼車輪內壁，實現制動的效果。而此時車輪是向前滾動的，向前的滾動力會反作用於刹車鼓，放大刹車力。鼓刹的車，輕輕一點刹車，就可以把車子刹停，刹車力大且不線性。現在的公車為了提升乘客體驗，用碟刹替代了鼓刹
從結構上來上，刹車鼓位於車轂內部，散熱問題一直受人詬病，熱衰減很明顯。曾經做過一個實驗，對鼓刹和碟刹進行刹車熱衰減實驗，鼓刹溫度上升比碟刹太多.
碟刹原理
碟刹通過液壓泵推動刹車卡鉗，加緊刹車片。刹車大小直接取決於刹車卡鉗的壓力。此時產生的刹車力和鼓刹不一樣，不會被放大，所以碟刹的刹車力先天性較小。
為了提高刹車力，工程師們想出了2個辦法。先利用真空助力泵，提高油液壓強，實現第一次放大。再利用帕斯卡定理，壓強等於壓力除以受力面積（P=F/S），通過增加活塞數量，增大受力面積，提高活塞壓力。多活塞的佈置可以均勻推動更大的刹車卡鉗，增大刹車力。
碟刹的優缺點
優點：
外置式刹車系統，散熱好。刹車線性，易控制，可以高頻點刹，可接入ABS點刹。
缺點：
刹車力無論怎麼放大，也不可能做到鼓刹自鎖式的高刹車力。
碟刹的散熱優化高性能的跑車對刹車系統非常高，如何優化刹車散熱熱衰減呢？
基於結構：把實心盤做成空心通風盤，再進一步做成打孔通風盤。
基於材料：把灰鑄鐵換成鋁合金，進一步可以換成陶瓷。
總結：
對於不需要大型刹車力，不用顧慮刹車熱衰減，追求刹車穩定線性的家用乘用車來講，碟刹是最好的選擇。對於大型貨車來說，鼓刹還是不可替代的選擇。
好啦，講解分析完成啦，各位車主朋友，都懂了麼？
不懂木有關係，那咱們來個車載支架唄