熟悉汽車的朋友都有這樣一個共識，那就是技術控的日系廠商一直是嘗試開拓新能源技術的鼻祖，而在這些日系汽車廠商中，混合動力領域資歷最深的豐田無疑是極具代表性的一家。
從1990年豐田汽車會長提出“開發真正為21世紀所需要的汽車”開始，歷經三代普銳斯的技術更迭，豐田的混動技術始終走在行業前列，目前豐田油電混合動力汽車在全球已獲得超越900萬車主的信任，其中更不乏萊昂納多·迪卡普里奧、湯姆·漢克斯等國際巨星。一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部副部長吉村郁夫就表示，豐田混合動力就像汽車圈中的iPhone一樣，有遠見且有實力。
當然，豐田也正不斷的將自己領先的混合動力技術延展到旗下更廣的車型上，2015年10月上市的卡羅拉雙擎，就讓豐田將成熟的雙擎技術搭載於全球最暢銷車型之上，有資料顯示，截止2016年11月底，卡羅拉雙擎銷量已接近4萬台。
在國內競爭激烈的A級車市場打出混合動力賣點，離不開豐田在混合動力技術上的積澱。
雙擎技術，更是效能與安全的結合
豐田將卡羅拉搭載的混合動力技術稱為“雙擎”，從字面上看，就是“兩個動力引擎”，但雙擎並不是兩套動力單純的疊加在一起，而是發動機和電動機的有機組合、協同工作，實現動力性能和燃油經濟性的均衡，相較與特斯拉等純電動汽車，也沒有需要額外考慮充電的負擔。
從技術層面上來說，混合動力技術將內燃機與電動機通過混合動力系統進行有效連接，實現了1+1>2的動力效果，起步及低速行駛狀態下由電動機提供動力，高速及加速狀態下則是發動機為主，電動機為輔的動力搭配，到了減速狀態下，車輛還能轉化因減速產生的多餘能量並回收到蓄電池中。
而對於由近期三星Note7手機事件開始，消費者非常關心的電池安全問題上，在12月19日-20日舉行的一汽豐田卡羅拉雙擎“有點兒意思”技術體驗營活動上，一汽豐田對外透露，卡羅拉雙擎的混合動力蓄電池是高功率的鎳氫蓄電池，其使用壽命與整車相同，具有功率密度高且輕量化的特點，無需外部充電，不用定期更換和特殊的維護，並設有安全保護裝置，在受到外力撞擊時能自動切斷供電，確保安全。
打造“高一級別”混合動力汽車
毫無疑問，在傳統汽油車和純電動汽車之間，混合動力車型正在以更符合大眾需求的姿態成為主流趨勢，借助雙擎技術，卡羅拉雙擎被豐田視作“高一級別”的混合動力產品。
首先，對於產品本身，卡羅拉雙擎採用度身定制的運動型車身，全級別均具備LED車燈多項實用及人性化配置，包括前排座椅加熱、座椅電動調節、腰部支撐調節、定速巡航、感應雨刷、AHB自動遠近光調節、nanoe納米水離子空調系統等，以更加豪華實用的科技配備全面提升駕乘者的使用感受。
而除了安全的電池技術外，豐田獨有的GOA車身、6個SRS空氣囊以及全系標配轉向輔助車身穩定性控制系統+上坡輔助(S-VSC+HAC)，也為駕駛者和乘客提供了全方位的保護。
此外，更為重要的是，在品牌高度上，目前豐田油電混合動力汽車在全球已獲得超越900萬車主的信任，甚至有一位來自加拿大的計程車司機，將一輛普銳斯開出了150萬里的超長行駛里程卻從未換過電池，優秀的產品品質是品牌持續被更多消費者認可的基礎。
卡羅拉雙擎在上市之初，便目標將合資品牌混合動力車型的價格門檻拉至新低，進而挑戰日系車未開拓的全新市場，而憑藉先進的豐田雙擎技術，富有高級感的外觀，出色的性能優勢，以及親民合理的價格，混個動力技術底蘊深厚的豐田品牌，也有望在中國混合動力車型歷史進程中，打開新的局面。