4 月 21 日，《北京市鼓勵規範發展共用自行車的指導意見(試行)》（以下簡稱《徵求意見稿》）正式開始向社會徵求意見。
《徵求意見稿》分 6 個部分共 24 條，重點內容包括控制單車質量數量、要求有序停放、必須有定位系統、建立健全保險理賠機制、要求企業在北京設立押金資金專用帳戶等多個方面。
對於政府發佈的《徵求意見稿》，三家較主要的共用單車公司——摩拜、ofo 和小藍單車都在今天給出了自己的回應。只是沒料到，一份公示意見稿也能炸出“三個套路相同的哈姆雷特”——三家公司都紛紛突出自己的優勢，並大力呼籲政府要管制對手的“弱點”。
向來以相對成熟的定位系統為優勢的摩拜單車表示，完全贊同《指導意見》中有關共用單車“企業投放車輛應符合國家、行業標準並安裝衛星定位裝置”、“及時退出不符合品質標準的車輛”的規定，並呼籲相關政府部門強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共用單車，保障用戶騎行安全，尤其保障 12 歲以下兒童安全。
而在定位方面較弱的 ofo，則表示已經與成熟衛星導航系統北斗導航達成了戰略合作，正陸續為北京和上海區域的單車換上智慧鎖，進一步優化定位技術，實現更精細的運營。與之同時，強調 ofo 為國內首個為用戶購買安全保險的共用單車企業。
（圖片來自：Techweb）
ofo 對政府提出的建議也是針對自身優勢而定：它建議政府儘快出臺押金規範，保證使用者資金安全並及時退取，避免出現押金亂象。而在今年 3、4 月，ofo 宣佈和芝麻信用聯手，為上海和杭州地區芝麻信用分達到 650 分的使用者提供免押金騎車服務。而今天， ofo 更是宣佈獲得螞蟻金服戰略投資，雙方將在支付、信用、國際化等領域合作。
而被不少用戶冠以“騎行體驗最佳”的小藍單車則聲稱自己每款車型均獲得 ISO 品質認證，並呼籲政府對車輛產品品質進行全方位的排查，按照《指導意見》要求，強制要求共用單車企業對其不符合國家、行業標準的車輛採取全部收回、銷毀的措施，保證每個用戶的騎行安全。
在共用單車市場競爭白熱化的情況下，似乎各大共用單車企業都在嘗試從行銷和宣傳層面拼個你死我活。今天你免費騎行，明天我發紅包，後天你包地鐵廣告，下周我開主題餐廳……而到了現在，連回應政府的徵求意見稿也成了各家言語相對的機會。
這次發文的北京，是國內繼深圳、成都、上海、南京之後第五個發佈類似徵求意見的城市。各個城市在擁抱這項潛在可緩解交通壓力的新產品時，都在嘗試逐步解決使用時遇到的各種問題，也許這才是更重要的議題。
題圖來自江蘇計量網