本屆上海車展，上汽集團幾乎承包了整個1號館，除了榮威、名爵、五菱、寶駿這樣的傳統汽車品牌，還包括了國內首家汽車全生命週期平臺——車享。
作為“中國互聯網汽車服務領導品牌”，此次車享攜2.0戰略模式重磅亮相，同時還首發全新反覆運算升級的車享家APP 4.0版本。
眾所周知，養車難的痛點越來越困擾廣大消費者，而對於車享來說，這正是它要解決的問題。目前，車享的業務模式完整覆蓋 “看、選、買、用、賣” 的汽車生活全生命週期，更率先打通線上線下O2O管道閉環，為消費者提供真正有價值的汽車生活服務。
此次，車享2.0創新提出“電”ד店”、“車”ד人”、“業務”ד服務”、“全週期”ד一站式”的乘法公式。從“+”到“×”的轉變，象徵著新車享模式的價值賦能導向，也為車享的創新升級提供了更大的空間。
而作為車享全生命週期服務的線上入口，車享家APP承載著連接約200萬用戶與800余車享家門店的重要使命，在車享平臺與用戶的連接和互動中扮演著舉足輕重的角色，承擔著車享2.0模式中關於構建“場景化服務“、打造”線上線下一體化模式”的重要職責。
此次全新升級的車享家APP 4.0版，對“首頁、門店、發現、個人中心”四大基礎板塊進行了人性化的重構，UI更美觀，使用體驗更流暢。當然了，最重要的是加入了“直連店長”功能。用戶可實現線上與店長一對一交流，此外，當用戶提出一些關於養車、用車的專業性問題時，還會有500位車享大師會線上上解答。
雙向溝通的模式，建立了車享家和用戶的情感連接，用戶可以督促車享家員工的工作，員工也可以根據每一位元使用者的不同需求，打造個性化、定制化服務，增加使用者粘性，形成良性迴圈。這也是車享家APP與其他汽車電商APP最大的區別。
當然了，作為一家汽車服務電商，線下門店也相當重要，正如車享CEO夏軍先生所言：沒有線下門店哪來線上電商。其實汽車對線下的依賴性很強，他不是虛擬的，就是實實在在的服務，需要有服務、技術、人員、專業、場所。
目前，車享已經有了800多家線下的門店，而且全部是直營性質。其中70%--80%都是社區店，根據使用者就近的原則，在用戶所在地的一公里範圍內設立社區店；第二種門店類型叫綜合店，基本上是8--10家社區店來配置一家綜合店，比如汽車發生事故時，需要一些具有二級資質證書及專業知識的門店。最後一種類型叫中心店，這類門店能夠同時做整車或是二手車的銷售展示交付及後續服務，這個大概占車享家網路形態中的10%-15%左右。通過這樣一種網路結構的佈局，來真正承接用戶在整個用車過程中間所有增長的需求。
而據悉，2010年車享門店將做到一萬家，其中70%以上會通過加盟認證的方式去實現，從明年開始加盟認證的方式將會正式啟動！
從新版本的車享家APP發佈和明年將快速佈局車享家門店這些舉措來看，未來線上線下的相互聯動，將説明車享在汽車服務類平臺高度同質化的環境下脫穎而出。更為關鍵的是，背靠上汽集團的車享，在專業性方面又有著先天的優勢，因此，我們有理由相信，未來車享將很有希望成為汽車服務業的“京東”！