上海車展還在火熱進行中，公眾日的第二天，小夥伴們都去看車展了嗎？相信這幾天關注車展的粉絲們會發現一個現象，那就是各大廠商爭先恐後推出7座車，7座車儼然成為當下最受追捧車型。小智有一個朋友剛喜得千金，對7座車也很感興趣，央求小智帶他一起去車展近距離看看，好挑一輛心儀的車回去。
針對大家詬病的7座車不實用的問題，小智建議他去看中大型車，更寬大的尺寸和軸距絕對能釋放出足量的空間來填充七座。既然如此，那麼有兩款市場大熱車是必須要去看的，那就是前段時間剛上市的大眾途昂，一款賣著中型SUV價格的中大型SUV。另一款就是有著“MPV界不老神話”之稱的別克GL8。這兩款車定價區間類似，也都非常適合我這位朋友的大家庭。
朋友一進展館，就徑直先到大眾展臺看他心心念念了好久的途昂，畢竟作為新上市的7座車，無論是關注度還是業界評價都不錯。
大眾途昂
途昂乍一眼看上去確實是一個猛漢，寬大雄壯的鍍鉻進氣格柵和平直的線條元素讓人望而生畏。拉開駕駛座的門，坐上去感受了一下。途昂坐姿很高，視野也非常開闊，對於沒開過大車的朋友來說，需要適應一段時間。
不過朋友發現了一個小小的瑕疵，途昂的後視鏡集成在A柱上，行駛時可能會有視野盲區。
途昂A柱後視鏡
駕駛座體驗之後，朋友打開後排的門，發覺途昂的二排有三個位置。“您好，途昂這不是7座車嗎？這第三排咋進去啊？”
戴著牌的工作人員耐心地給朋友解釋了一番，原來途昂的第三排需要把二排座椅放倒後再進入，即便座椅全部放倒，車門拉到最後，空間也非常狹窄。朋友又是矮下身子又是彎腰又是低頭，總算進了第三排。
途昂上車姿勢
“這上下車有點兒不方便啊，車高了點，爸媽上上下下進進出出這麼幾回，估計都不太想出門了。”朋友的顧慮也不無道理。
第三排坐兩個人的話寬度還ok，但腿部和頭部略微有些難受。從三排鑽了出來，朋友又來到了途昂的第二排，和三排相比，二排的乘坐體驗要好很多。
途昂二排座椅姿態
而為了更仔細地判斷對空間的感覺，這位友人像抓壯丁似的在現場找來了幾位觀眾來一起體驗途昂的空間。
途昂滿座情況
也不知道是中間這位乘客太壯了，還是被抓來有點緊張，亦或是空間確實比較緊張的原因，總感覺坐在中間位好生不舒服，到底是因為上面這位小哥人胖還是座椅短...
途昂二排座椅長度為47釐米
朋友又嘟嘟囔囔地說，“小寶出門肯定要用安全座椅，這放在二排，旁邊就只能坐一個人了，我老婆和我媽搶旁邊那位置得吵翻天哪！”
“我爸愛喝茶，這後排有地兒放杯子不？”朋友找了找，咦，找到了。
不過由於2-3-2的座椅佈局，二排的USB介面沒法覆蓋到三排，三排的老爸老媽只能幹瞪眼了，算是個小小的遺憾吧。
朋友下了車，略有點猶豫，拉過在一旁的銷售顧問，“這車這麼大，停車會不方便嗎？”
“您好，不會的，我們途昂標配倒車影像，還有自動泊車入位，方便您準確停車入位。”
銷售小哥接著提到，途昂的多媒體資訊顯示幕支援蘋果CarPlay，出門在外，偶爾停車或者踏青的時候還是可以來點兒有意思的。
買了車以後想要拖家帶口出門，大包小包大箱小箱那是必須的，這時候最考驗的什麼？？？必須是後備箱！銷售給我們演示了途昂的電動尾箱，還是非常實用。而且後備箱空間非常大，無論是滿座還是三排放倒的情況，更厲害的是還可以放倒二排，那空間，簡直杠杠的。
從前繞到後，朋友的心裡對途昂也有了一點瞭解，途昂的外觀確實霸氣，總體來說非常不錯，配置也算比較齊全，只是上下車不太方便讓朋友有一絲猶豫。
看完了途昂，朋友又拉著我去看展臺上非常亮眼的全新一代別克GL8。GL8的外形靈動秀氣，一改經典胖頭魚形象的它，少了幾分商務風，多了一絲家用車的時尚豪華感。
別克GL8豪華商旅車
拉開車門，友人對GL8二排兩座的設計很欣賞，最起碼上下車無憂，左右間隔近30釐米的中間過道，不用搬動座椅便可輕鬆進入三排。
GL8有28釐米的中央過道
GL8不僅底盤低，而且還設計帶有上車把手，這對老人小孩來說輕鬆方便不少。
途昂的上車姿態
GL8的上車姿態
迫不及待地想上去體驗它的二排座椅，車上早已有一位朋友在那裡體驗著不可多得的愜意時光，這麼看空間綽綽有餘啊。
GL8二排航空級座椅
這位老司機開心地和我們打招呼，原來他是一個單位的司機，公司要換車派他來採購。開慣了老GL8的他，毫不猶豫地直沖全新一代別克GL8而來，還由衷感慨這個座椅比老款的更豪華更舒適。聊了一會兒，老司機依依不捨地離開了，朋友立刻以光速上前搶佔位置。
一旁的銷售妹妹體貼地給我們介紹了一下GL8的二排豪華享受，“它使用的是航空頭枕，並且有電動腰托、腿托支撐，還有座椅按摩、座椅通風等豪華配置。具有前後兩向手動，椅背角度兩向電動、腰托四向電動、腿托兩向電動共計10向調節功能，提供了豐富的坐姿選擇。您也可以坐上去體驗一下。”
“嗯，確實寬鬆得很啊，兩側都有扶手，這個座椅長寬比設計的很科學，你看正好貼著我腿彎而下，終於不會有那種坐小馬紮的感覺，快幫我量量，我感覺我腿挺長的，怎麼它還能有如此好的支撐。”友上大人發表高見了。
GL8座椅寬度53.5釐米
GL8座椅長度51釐米
“來，安全帶系上”我看他那麼舒服地坐著，忍不住想給他使個壞。
GL8中央座椅安全帶位置
GL8的安全帶介面是設計在座椅上的，座椅無論怎麼移動，安全帶都會隨之調整，不會有不舒服的感覺。對比剛剛看過的途昂，它的安全帶設計在車輛的C柱上，當你前後移動座椅或者調節椅背的時候，光想想就勒得慌……
享受完二排的航空頭等艙級座椅後，朋友又進入三排。坐在GL8三排，和途昂相比最大的優勢就是視野非常好。銷售妹妹解釋說這是因為GL8漸高式劇院佈局使第三排坐姿抬高，前方側方視野大幅優化。三排還有中央扶手，6個人坐的時候也很舒服。
看來從坐的人角度看，2+2+3的座椅佈局確實比2+3+2的座椅佈局體驗更好，至少不會有憋悶的感覺。老人家坐到後面還能通過過道隨時照看在二排安全座椅上的小孩兒，不用抬著腦袋去看，最起碼安全先有很大的保證。
和途昂一樣，朋友也非常擔心停車這個老大難問題。不過當銷售妹妹演示電動側滑門的時候，我們發現了它的妙處——再窄的地方你都敢挪進去，反正車門又不是朝外翻開的，不占地兒。以後再也不用橫在路中間等家人都下車後再停車了。
GL8的電動側滑門
GL8同樣配備倒車影像，輔助小白車手進行倒車。而且朋友還注意到一個細節：GL8前排兩個座位是貫通的，而途昂的前排因為有寬大的中央扶手台的存在，左右被隔斷成相對獨立的兩個區域。
GL8的駕駛席
途昂的駕駛席
小智還真的沒注意到這個點，趕緊向銷售妹妹諮詢了一下這個問題，銷售妹妹告訴我，這個設計主要還是為了滿足車主在多路況停車需求的一個小設計，當你左側被阻擋的時候，可以跨過中控從右側下車，如果是SUV那可就要翻山越嶺才能實現。
GL8上還有個比較人性化的部分，USB充電口位置的設計也照顧到了三排乘客的需求，隨手就能夠得著。
第三排還有放水和手機的專用儲物槽，隨手拿取非常方便。
與途昂一樣，GL8的車載互聯系統也支援蘋果CarPlay。而當小智正在研究通用的安吉星OnStar系統時，朋友也心癢癢想加入，結果我們驚喜地發現GL8上最多竟然能支援7台設備連接車載4G Wi-Fi，全家一起出行完全無憂啊！
GL8的A柱有一個前三角窗，後視鏡留在了小三角窗後，減少了視野盲區，大大提升行車安全。
GL8小三角窗
而在體驗了別克GL8的HUD顯示儀後，朋友的眼睛瞬間亮了。
繞到車後，銷售妹妹打開別克GL8的電動後備箱，這位路過的勇士一下就竄了上去，哎喲，這個後備箱很好“上”嘛。後備箱離地高度低，去超市如果買一堆東西的話，放進去會比途昂更方便一些。
不過由於現場展車是GL8 ES頂配車型，第二排座椅無法放倒，也就沒辦法感受像途昂那樣霸道的躺法了。這時候老司機小智向朋友科普，其實GL8本來後備箱的空間就已經夠大了，家用情況下基本三排座椅放倒後也綽綽有餘，載人又不是拉貨，二排放倒也沒有那麼必要。
小智還略帶了一嘴，途昂後備箱的離地高度有些高，按照大部分人的身高臂展，想要提手往離地74釐米的途昂後備箱裡放東西，要不個子足夠高，要麼你有麒麟臂...
途昂的離地間隙為74釐米，GL8則為66釐米
深度體驗之後，朋友覺得作為7座車，GL8的2+2+3的座椅佈局更合理，也更適合家用，而GL8的內部集豪華、舒適、實用於一身，確實更適合他這樣的家庭用戶。途昂則很適合小智這樣的單身漢自駕或者是那種結婚未有孩子的。但如果一家人用車的話，它2+3+2的座椅佈局確實不太合適，而且它還有一些其他的小缺陷，買來家用的話似乎還欠些火候。