在開車的過程中，需要我們觀察行車時的周邊環境，那麼像一些正常姿勢無法看到的區域，比如汽車後方、側方以及下方，就需要借助工具才能看到，後視鏡與側視鏡就是能夠保障我們行車安全的重要物品。因此在一輛汽車上後視鏡是不能少的，而且後視鏡要能夠調整方向。
可能一些朋友也知道，最早的汽車是沒有後視鏡的，因為那個時候的行車安全意識都沒有建立，更沒有所謂的交通規則。那個時候的人在開車時，如果需要轉彎，那麼就需要回頭觀察車後狀況，可以說的極為危險的，這也成為汽車行業中需要解決的一大問題。
雖然很多人都將早期的汽車看成是男人專屬的大玩具，但是後視鏡的出現卻跟一個女人有關，這個女人就是英國傳奇的女賽車手—— 桃樂西·萊維。由於她長期與汽車接觸，因此也發現了駕車時不能隨時觀察後方的尷尬與危險，於是就在其1906年出版的手冊《女人和汽車》中提到在車輛較多時，可使用一面鏡子觀察車後情況的想法。
不過令人遺憾的是，這種想法在當時並沒有得到關注以及重視，很多人都認為鏡子是可有可無的裝飾品，並沒有什麼作用。直到五年以後，在1911年舉辦的第一屆印地500汽車大賽中，美國Marmon公司的工程師兼賽車手瑞·哈羅恩在自己的賽車上安裝一個用鏡子做成的簡易後視裝置，並奪得了冠軍。
也許是從多蘿茜的想法中得到了啟發，這個行為幫助哈羅恩成為了冠軍，於是很多賽車手開始模仿哈羅恩，一時間賽車場上各種奇形怪狀的後視鏡紛紛登場。不過由於賽場外的汽車車速普遍很慢，所以後視鏡沒有得到大範圍推廣，這種情況延續到1921年時，一位名叫Elmer Berger的發明家獲得了汽車後視鏡的專利，將之命名為“COP-SPOTTER”，並在自己的公司開始進行批量生產，後視鏡才正式誕生。
後視鏡的出現經歷了許多坎坷，後面的發展其實也不算多麼順利，早期的後視鏡大多採用圓形形狀和平面鏡材質，而且只有駕駛員一側才有，後也許是為了符合對稱美的美學原則。雙側後視鏡開始出現，並迅速得到了人們的熱捧。不過這種雙後視鏡剛出來時並非左右對稱，也不是大小相同，讓人感覺有些匪夷所思。
慢慢的後視鏡發展速度越來越快，像曲面後視鏡也出現了，可活動後視鏡也出現了，後視鏡的這些變化實際上也反映了市場的變化與需求。截止到如今，後視鏡也走過了一百多年的發展期，如今的後視鏡不僅僅可以電動調節，而且還帶有後視鏡位置記憶、自動打開/收起、自動防炫目、倒車自動下翻等功能，方便不同駕駛者隨個人需求進行設置。
其實我們可以看到的是，一件事物的出現本身就是很不容易的事情， 後視鏡隨著汽車的發展而不斷發展，這也說明了後視鏡對於行車中的重要性，我們在平時開車的時候，要注意觀察後視鏡裡的情況，這樣開起車來才會更加安全。
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