JSFamily | 極試車
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現在越來越多的緊湊型城市SUV都喜歡把設計風格往運動性能上面靠，這個現象在豪華品牌車型上體現得尤為明顯。本期《極試車》，肉肉就為大家推薦剛殺進這個領域的一款全新車型——廣汽Acura CDX。
廣汽Acura CDX是謳歌攜手廣汽集團國產後的首款車型，與其他豪華品牌國產化套路不同的是，廣汽Acura的首款車型是一款針對國內市場全新開發的車型。剛開始我還在想，為什麼謳歌會這麼自信把一款沒有經過全球市場考驗的全新車型帶到國內，直到這幾天深入瞭解接觸之後才知道，這台車確實是廣汽Acura精心為中國消費者打造的全新作品。
廣汽Acura CDX的競爭對手直指賓士GLA，寶馬X1以及奧迪Q3，對比這三款老牌實力選手，廣汽Acura CDX有什麼亮點和不足呢？讓我們來簡單分析一下。
亮點一
強勁的動力系統
全新廣汽Acura CDX採用的1.5T地球夢發動機絕對算得上這款車型的最大亮點，代號為L15B3的高功率版發動機，可以輸出182匹馬力，240牛·米的扭矩，帳面資料相當不錯。
這款發動機同樣被用在了此前非常火爆的本田全新思域上面，所以思域火爆的原因就是這個發動機給思域帶來了極好的動力表現。
但是與思域匹配的卻是CVT變速箱，而與廣汽Acura CDX匹配的則是本田獨家研發的帶液力變矩器的8速雙離合變速箱。
亮點二
極具可玩性的8速雙離合變速箱
廣汽Acura是打算把CDX打造成徹頭徹尾的運動SUV，雖然沒有變態的性能，但是廣汽Acura CDX的一切調教都非常運動激進，包括這台帶液力變矩器的8速雙離合變速箱。
為了改善起步的平順性，本田創新性為其加入液力變矩器，但是又為了保證動力傳輸的直接暴力，這具變速箱在低檔位下的換擋頓挫和衝擊風格更像不照顧舒適性的超跑。
不僅如此，廣汽Acura CDX的換擋撥片應該是我開過家用車裡面最好玩的，幾乎可以做到隨心所欲地換擋，過彎的時候降檔補油非常好玩。
亮點三
堪稱車內空間魔術師
相信很多人都有這種印象，日系車在玩空間利用率上面絕對是能手，廣汽Acura CDX把這一優良傳統發揮得淋漓盡致。
全車多處極具創意的儲物空間，後排魔術座椅中央扶手設計是廣汽Acura CDX的設計亮點。
為了保證充足的車內以及行李箱空間，廣汽Acura CDX的後懸掛採用了比較“低級”的扭力梁式，但是在實際的駕駛體驗中，這個後扭力梁式懸掛系統表現卻很不錯，可見謳歌工程師的功力非常深厚。
槽點一
某些配置設計不合理
比如說廣汽Acura CDX全系標配酷炫的LED頭燈，卻沒有在主力銷售車型上搭配自動頭燈。
又比如說操作方式新穎的按鈕式換擋機構都有了，駐車方式卻採用了腳刹式，連低一級的繽智和X-RV都有電子手刹，廣汽Acura CDX卻採用了腳刹的配置。這種配置設計上的不對等實在讓人有點費解，何況配置自動頭燈的成本並不高。
槽點二
品牌影響力不足
品牌影響力是謳歌與競爭對手對比後一個比較明顯的薄弱點，雖然謳歌品牌已經進入中國市場十年了，但是銷量表現和品牌認知度都落後競爭對手。
對於這一點，希望廣汽Acura CDX還有即將國產的TLX能夠為謳歌品牌帶來新的機遇。
槽點三
產品定位與消費者需求的偏差
偏執的本田一直堅持做自己認為對的產品，很多時候並不是迎合消費者的需求去研發車型，也許這就是有個性吧。而廣汽Acura CDX作為一款豪華緊湊型城市SUV，營造的卻是極其運動的駕駛氛圍。
包括那套關不掉的類比聲浪系統，與整車不錯的NVH產生嚴重的矛盾，還有那套性格偏激的變速箱，也與它該跑的城市路段產生嚴重的矛盾。
我以為喜歡這種駕駛感覺的應該會是血氣方剛熱愛駕駛的年輕人，結果看到路上不少廣汽Acura CDX車主都是中年婦女，可能直到把車賣了她們都不知道這些“噪音”居然是故意弄出來的。
購買建議
如果是真心喜歡廣汽Acura CDX的朋友，我們建議您購買售價25.98萬元的兩驅尊享版。
比低一級別的次低配車型增加了駐車雷達，前排座椅加熱、後排隱私玻璃、並線輔助、HUD抬頭顯示、全系標配LED頭燈、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等配置值得稱讚。
總而言之，廣汽Acura CDX是這個級別的個性之選，對於熱愛駕駛的年輕用戶或者家庭，廣汽Acura CDX也是同級別的超值之選。