4月22日，晴，微風，9度-22度，小編受阿裡汽車的邀請來到上海國際賽車場。雖然不是第一次看到阿爾法·羅密歐Giulia實車，但今天有望在賽道上駕馭它，仍然讓人期待不已。Giulia是我今年最渴望駕駛的車型沒有之一。
從1962年推出的初代Giulia（Type 105）起，操控和駕駛便深深烙在了它的身上。而Giulia的各種性能版本更是為阿爾法羅密歐贏得了無數讚譽。這台Giulia 280HP則來至於在紐伯格林北環圈速創造7分32秒最快“四門房車”記錄的Giulia QV（四葉草版）。
義大利人開發了性能版Giulia QV後，在這台車的基礎上造出了平民版的Giulia。驚豔、存在感用在它的身上一點也不為過。家族式倒三角型的中網和犀利狹長的大燈組讓前臉極具攻擊性，而掛在一側的車牌讓Giulia極具辨識度。
不規則的腰線後上方延伸，搭配225/45/18寸的大腳。讓側面看起來非常的流暢而且簡潔。尾部短小的鴨尾為整車風阻係數（0.25）貢獻不小。
坐進Giulia內部，明顯感覺到所有的設計都是圍繞駕駛員進行。至於後排？能坐人就好，不是我需要關心的。如果你覺得黑色內飾過於平淡。沒關係，Giulia還提供了騷紅色的內飾供你選擇。
Giulia 280HP 搭載了一台2.0L渦輪增壓發動機。最大馬力280匹，最大扭矩400N.m，搭載一台采埃孚的8擋手自一體變速箱。百公里加速能達到5.2秒。並提供了DNA三種駕駛模式供選擇：D為運動模式；N為普通模式；A為經濟模式。
雖然不是四葉草版本，但是一腳油門下去還是能感覺到280HP版本強勁的動力。油門反應比較靈敏，低扭輸出不錯。油門下方藏著一個強制降檔開關。只要你肯深踩油門，變速箱立刻能降2擋3擋。
為了減輕簧下品質，Giulia的雙叉臂前懸架和後多連杆式架採用大量鋁合金材質，前輪轉向迅速，後輪跟隨性也很好。50:50的配重讓整車非常的靈巧。更難得的是懸架保持了不錯的剛性，大腳油門和全力刹車幾乎沒有抬頭和點頭的現象。
與運動型德系車厚重感不一樣的是Giulia整體表現輕盈，方向盤較輕但是指向非常的精准（需要適應）。試駕車為280HP 豪華版沒有裝配限滑差速器，但彎道極限非常的高。大腳出彎還能感受後驅車車尾細小的擺動。但你不用擔心，ESP電子車身穩定系統會幫你修正（ESP無法強制關閉）。
運動風格座椅貼合性不錯，座椅兩側的包圍讓你在高速入彎時仍能給你肩部良好的支撐。與強勁動力匹配的是Giulia擁有良好的制動力，刹車腳感不重，但是制動力輸出很線性。
當中大型車都在加長，寶馬三系在舒適和運動中搖擺不定，ATS-L獨自支持運動性中型車的時候，一台為駕駛而生的車-阿爾法羅密歐Giulia來了。張揚的是它的外表，運動才是它的精髓。30萬-40多萬的售價並不算高。如果你心態還年輕，如果你對生活還充滿熱情。相信我，阿爾法羅密歐Giulia是台非常不錯的選擇。