日前，國內某地圖導航公司聯合交通運輸部科學研究院、清華大學戴樂姆可持續交通研究中心等權威機構，發佈了《2016年第三季度中國主要城市交通分析報告》。報告中公佈了2016年第三季度中國堵城排行榜，“首堵”是哈爾濱，濟南緊隨其後，昆明排名第四，緊跟北京。
2015年全國第11位
今年一季度全國第9位
今年二季度 全國第19位
今年三季度全國第4位
週一至尊堵
要問昆明哪天最堵，星期一一定名列前茅，甚至被網友戲稱為“週一任性之至尊堵”。
“昆明的堵不亞于北京，明明十多分鐘的路程，堵了一個小時多，一到早晚高峰就愁，走高架快速路也白扯。”
“下雨天的昆明，週一任性堵之豪華堵，連繞城高速都在堵，不愧是下雨的週一，笑不出來！”
除了週一堵得神奇外，昆明的堵車非常“有始有終”，週五下午也會遭遇迷之堵車。
週五迷之堵
“我已經總結出來了，呈貢晚高峰一般都提前1個小時，甚至會早到下午4時。妄想環湖東路會不堵，殊不知會展中心附近四五個路口堵成一鍋粥，好不容易到了海埂大壩附近，更是早被堵死。到市中心時，已經晚上7時。”
“我原來就是一個路盲，硬是被堵車逼成‘路路通’。從呈貢回來，昆玉高速收5元，但是堵，二環更堵，只能走繞城高速，17元過路費又很肉疼。”
上下學均堵
即便不是週一或週末，每天上下學時間也很恐怖。吐槽最多的路段，莫過於一二一大街，高考堵，小升初堵，早上堵，下午堵……
“一二一大街堵到絕望，天一亮就堵，學生都上課了還疏通不了。”
“2015年，一二一路段的中小學和幼稚園新生加起來4500人左右，一到上下學，接送孩子的車輛就把路堵得水泄不通。可以說放假後，學校周邊路段就是我們交警的‘春天’。”
昆明堵海沉浮錄 下雨天更堵
除了學校外，天氣異常也成為昆明堵車的原因之一。特別是今年雨水天氣較多，也讓不少人的上班之路猶如逆水行舟。
“開了一個小時了，咋還在北市區，昆明究竟有多大？”
“一下雨就堵成狗，平時下午6時就該到家，今天8時才到，餓得像條狗。”
“下雨下雪，昆明特別堵，一些準備坐公車或騎非機動車的市民，就要換開車了，再加上好多地方要淹，不堵都難。每到這個時候，我們交警都知道肯定又要晚下班了。”
逢年過節 堵堵堵
遇到重大節假日，也逃不過堵車的命運。前往商業區、農貿市場、公園等地的車輛往往擠得水泄不通。
“一到節假日，整條東風西路都堵，王府井這裡都成了景點。車輛一多，就把整個輔道佔用了，也會引起後面道路車流量加大。”
“每到佳節時，昆明著名農貿市場——篆新農貿市場內外都水泄不通，外面的道路是此起彼伏的喇叭聲，整條路段上，車子只能龜速移動。”
“其實主要還是堵在學校、醫院、娛樂場所、購物中心，這些路段路網結構設置不合理，停車位比較稀缺，導致造成車輛擁堵情況。尤其是主城區大多路段是老路網，已經無法容納每年都在增長的車子保有量。加上一些車主不遵守交規，擁堵更是雪上加霜。我們交警建議市民多選擇公共交通出行。”
堵因分析 二環不能承受之重
《昆明2015年城市道路交通發展年度報告》顯示：城市道路車速早高峰平均車速為20.66km/h，其中一環內約11.83km/h，晚高峰平均車速為19.48km/h。當年，昆明在全國“堵城”中排名第11位，2016年第一季度，昆明排名第9位，邁入了“10大堵城”的隊伍，第二季度，又下降到了19位，交通狀況眼看有所好轉，卻在第三季度中再次淪落到第4位，首次進入全國“堵城”前5名，昆明的交通怎麼了？
據分析報告顯示，昆明7月份車流量上升明顯，城市總體流量約增長19%，這與雲南區域自駕遊火熱有一定的關係。而昆明二環路里程占比不足0.3%的道路承載了城市26%以上的出行需求，流量分佈的不均衡，也造成了城市的擁堵。
治堵建議 乘坐公交更方便 開車的人就少了
“交通擁堵的現狀要改變，必須有多重考慮。”昆明理工大學交通工程學院胡立偉博士說，“要考慮擁堵的本質是什麼，並不是道路越寬就越能解決交通容量問題。”
胡立偉說，交通擁堵歸根究底是社會生產資料過分集中，生產格局資源不均衡，導致交通壓力不平衡。“比如一二一附近集中了比較多的優質教學資源，人民路東風西路商圈比較發達，因此在這些地方交通壓力較大。”
胡立偉說，有地方提出收交通擁堵費，儘管此事在某種程度上有合理性，但不合法。“要解決擁堵問題，還是先解決點對點的通達問題，再過渡到暢通問題。”
胡立偉認為，要達到通達，必須依賴完善的公交體系，“地鐵、公車、計程車等都應成為更方便的出行方式，比如從計程車換乘公交，讓市民感到乘坐公交工具出行遠比自己開車方便，那就會有很多人選擇綠色出行方式。”
