說到發動機，總看網上寫L4、L6、V6、V8、V12、W12...小夥伴們是不是已經淩亂了？今天蔥哥找來很多極具機械感的動圖，來幫小夥伴們褪去發動機的“外衣”讓小夥伴們看看發動機裡面是怎麼轉的。
發動機故障燈亂入
發動機裡面怎麼轉
1.L3
L3就是直列3缸發動機，其中L代表直排式，3代表3缸機型（其他數字以此類推）。3缸發動機在過去一直給人抖動強、動力差、噪音大的印象。
但近年來3缸發動機逐漸重回了小夥伴們的視野，隨著技術的進步，3缸發動機憑藉內部結構的優化和更好的外置結構漸漸甩掉了噪音和抖動為它造成的困擾。渦輪增壓技術更讓它如虎添翼，甚至在某些品牌的1.5T 3缸發動機動力輸出資料超越了2.0L的自然吸氣4缸發動機。
目前應用3缸發動機的車型：寶馬X1；標誌308；福特嘉年華等。
2.L4
L4就是直列4缸發動機。特點是結構緊湊、運行穩定、成本低，大多數家用車上用的都是直列4缸發動機，蔥哥在此就不舉例了。
3.L6
L6就是直列6缸發動機。保留了直列四缸發動機運行穩定、成本低的優點，但這種發動機的體積太大，現今多用在柴油車上（重卡、大客車），家用車已經逐漸開始淘汰了。
4.H4
H4就是水準對置4缸發動機，其中H代表水準對置式，4代表4缸機型。優點是振動小、重心低，但由於要求的加工精度太高而且難以潤滑所以難以大量推廣。
5.V6
V6就是V型6缸發動機，其中V代表V形排列式，6代表6缸機型（其他數字以此類推）。優點是緊湊小巧而且活塞每次運動產生的衝擊力都會被對面的活塞低消，所以震動很小，但由於它的結構更複雜，製造成本更高，所以市面上的V6車型並不多。如：豐田銳志；英菲尼迪Q70L；大眾途銳等。
6.V8
V8就是V型8缸發動機。緊湊、震動小、依舊是它的優點；V8可以做出更大的排量，擁有更強的動力。但由於結構複雜、排量普遍較大，家用車上就不太可能會出現了。如：捷豹F-type；雪佛蘭科邁羅；道奇挑戰者等。
7.V10
V10就是V型10缸發動機。它比V8發動機擁有更大的排量，更強的動力，但價格....呵呵~裝配它的車型如：道奇蝰蛇SRT；奧迪R8等。
8.V12
V12就是V型12缸發動機。強大的動力和巨大的體積，讓它在大多數情況下都用於超級跑車上，當然也不乏超豪華轎車上面裝配了V12發動機。如：阿斯頓馬丁Vanquish；法拉利F12berlinetta；法拉利LaFerrari等。
9.W12/W16
圖為W16發動機
W12/W16就是W型12/16缸發動機，其中W代表W形排列式，12/16代表12/16缸機型。相比V型排列的發動機，W型排列的發動機更加緊湊、穩定性更好。但由於結構極其複雜；製造精度要求極高；造價成本高，所以這種發動機一般只用在頂級超跑和頂級超豪華車上，如：布加迪威龍（W16）；賓利添越（W12）等。當然也有例外，非量產車高爾夫GTIW12 650搭載的就是W12發動機。
在此，蔥哥想跟小夥伴們說一句，無論什麼發動機，都是替你跑腿幫你出力的一員幹將！不用盲目追求高端，適合自己的才是最好的。
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