來了來了，蔥哥現在就來接診，小夥伴們稍安勿躁呦，來看今天的問題。
上坡下坡用什麼擋？
問：下坡要用S擋還是L擋，都會讓轉數提高，這兩個擋有什麼區別？有人說用S擋也可以？
可能有些小夥伴都沒聽說過L擋，蔥哥先來多說兩句。
什麼是L擋？
L擋就是低速擋（L代表Low），掛L擋時，擋位會被鎖止，即使轉速變高了，四千甚至五千轉，發動機仍然不會升擋，可以保證動力的持續性。
一般有兩種情況會用到：
情況一：
下陡坡時，掛入L擋，這時擋位就會被限制在低擋位（通常都是一擋），可以充分利用發動機的制動來控制車速，降低刹車的負擔，減小刹車熱衰減的風險。
沒有L擋的小夥伴們也不用擔心，蔥哥五星推薦方法：
沒有L擋的車型如果有手動模式的話，可以用手動模式下坡，例如下那種地下好幾層車庫時，可以選擇1擋或者2擋，老司機用2擋一般也沒啥問題，而選擇1擋當然是最穩妥的辦法。
還有的車是B擋:
B擋比較少見，一般出現在混動和電動車上。
和L擋還不完全一樣，不過確實可以在長距離滑行或下坡時使用，目的是提供制動的效果以及加強能量回收，說白了這是利用不需要的動力給電池充電，增加電池的續航能力。
下坡掛D擋或S擋可以嗎？
不建議D擋和S擋，因為這些檔位不會鎖定擋位，此時發動機制動的效果微乎其微（S擋的效果稍好一些），有可能會升擋導致車速越來越快，存在一定的危險。
然而有些自動變速箱除了D擋就只有S擋，而且不可以手動加減擋。這種情況下坡車速過快，就用刹車控制，不然也沒別的辦法。
情況二：
遇到比較陡的上坡時，可以選擇L擋，此時我們可以獲得更大的扭矩，會感覺倍兒有勁兒。
上坡掛其他擋可以嗎？
S擋是一種延遲換擋時機的模式，一般的情況是沒問題的，但是陡坡過長過陡的情況，依然還是會升檔，最好還是使用L擋或者調到手動模式下操控。
不建議用D擋，因為D擋並不會限制升擋，變速箱覺得轉數夠了（通常1500-2000轉）該換擋了，就會給你升擋，此時動力不足又會降擋，陷入迴圈。變速箱如此頻繁換擋有可能引起過熱。
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開過手動擋車型的小夥伴們都知道，比如上個陡坡，此時用一擋，但是到一半可能覺得可以換擋，於是換二擋，然後往往就是感覺動力又不夠了，沒有勁兒，無奈又換回一擋。
只有D擋怎麼辦?
如果你的車只有D擋，那上坡只能加大油門，下坡收油也可以利用發動機制動，但是效果不好就只能依靠踩刹車了。
這樣的設計要不就是廠商對他們的變速箱設計特別自信（這樣的設計通常會有上坡輔助和陡坡緩降功能），要不真的就是不負責任。
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CVT的變速箱比較特殊，由於CVT沒有固定的擋位，所以在L擋下會將傳動比限制的比較低，來提供較大的扭矩。現在也有的CVT變速箱有了手動模式，可以類比擋位元，其實也是將傳動比固定在一個範圍。
卡羅拉CVT變速箱
小夥伴們你們車的擋位是怎麼設計的？上下坡都是用什麼擋位呢？評論裡面聊一聊吧~