後臺有很多詢問關於給車加油的問題，蔥哥今天就集中來回答一下。
汽油的標號到底什麼意思？是不是加越高標號，動力越強？
汽油標號和汽油的純淨度以及品質標準幾乎沒什麼關係。就像你有一件襯衫、一件羽絨服，你可以說羽絨服更保暖，但哪個品質好可就說不定了。
汽油標號你可以簡單理解為代表著汽油中的辛烷值，而辛烷值代表著燃料的抗爆性。合格的93號汽油的抗爆性比97號的差，但不能說明油品質量誰高誰低。
抗爆性是什麼意思呢？這裡蔥哥多說兩句啊。
我們都知道，當混合氣體進入氣缸後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。
這裡涉及到一個壓縮比的概念，壓縮比大的發動機，需要抗爆性更好的燃油，不然發動機活塞還沒壓到底，火花塞還沒有點火，油氣混合氣體自己就燃爆了，這就是不正常燃燒，產生了爆震現象，影響動力。如果限定加97，而你加了93的，就有可能會出現這種情況。
而且有些壓縮比低的發動機，比如老化油器的夏利，加了97反而不如93有勁兒，就是因為發動機壓縮比過低，卻加了高抗爆性的97號油，燃燒效果不如93的好。
通常理論來講，壓縮比越高，動力性會越好（但實際中並不一定，因為發動機技術還涉及很多其他參數）。但是壓縮比是不會因為加了更高標號的油而變高的，所以提高動力的事兒就不要想了。
我應該加什麼標號的汽油？
關於燃油標號蔥哥還要多說兩句，有的地區汽油標號是93/97，有的是92/95,這有啥區別啊？是不是93/97的比92/95好啊，因為標號高啊！真不是。
93/97實行的是國四的汽油標準，92/95實行的是國五的汽油標準。
國四以前標準的絕大多數油品，是依賴抗爆添加劑（MMT，錳金屬化合物），才能達到相應辛烷值的。標號越高，MMT的含量也相對越高。這個東西是全世界都在抵制的，主要是對三元催化產生不可逆的損害，從而嚴重影響排放和油耗。
下麵就先放個國外實驗的圖片：
含MMT汽油 vs 無MMT汽油 - 行駛5萬英里火花塞對比
所以國四的油，普遍來說97的錳含量比93的更高，所以，大家能加93的就不要加97的了。
不過隨著國家對環保的重視，推出了國五的汽油標準，禁止使用MMT作為抗爆添加劑，所以辛烷值就從93/97降到了92/95,但換來的是更低的錳含量，也就是更加環保和清潔的燃油。
好了，再說回來，前面講過了，燃油標號理論上需要根據發動機壓縮比來選擇，但實際上，如果不經常高轉速暴力駕駛，以油箱蓋上標注的為准就可以，當然各車型的油箱蓋上，標準都不一樣，比如：
英菲尼迪Q70L，寫的是“限用95號以上無鉛汽油”，那你就踏實用95吧。
12款高爾夫6 1.4T上寫的是“請加注95/92 97/93 號無鉛汽油，95號為推薦油品”，這就比較呵呵了，意思是都能加，廠商把責任撇清了，留給消費者糾結。
這種情況，如果你能加到95的油，加95，當然92也沒問題。如果只有93或97，蔥哥建議還是加93吧。
注意啊，如果你的車加了93發現抖動、加速不暢，那就屬於不適合加93的範疇，只能選擇97了。
還有要說的就是，能不加乙醇的就不加乙醇的。乙醇汽油主要是在環保清潔上面有優勢，但是作為燃料還是有一些缺點，再加上我國的油品質量，你懂的。
我的車標準是93，一直加97，看來沒必要，能直接換回來麼？
在不同標號燃油之間的切換，實際上是可以隨時進行的。現在的電腦非常聰明，他可以在一小段時間內根據油品的情況及時的調整噴油量及點火時間。
偶爾加低標號燃油有沒有傷害？
如果遇到困難的情況，偶爾少加一些低標號的燃油並不會給發動機造成太嚴重的損害，但此刻需要注意，儘量讓發動機在舒服的轉速下行駛（1500-3000轉），通過降低發動機的負載，減少爆震與積碳的形成。
如果跑長途有可能長期這樣，可以使用高辛烷值添加劑，加油之前先加入，則可以提升燃油抗爆性。（如果爆震不嚴重的話，需要慎用，因為大部分高辛烷值添加劑主要靠MMT，長期使用還是有危害的）
如果在黑心加油站加油之後，車輛發生爆震、怠速抖動，加速不暢的情況下，也不用太多擔心，通常下一箱油問題即可解決。如果依然不放心，可以適當的使用清潔型燃油添加劑（例如快樂跑、G17等）解決。
儘量不要等燃油耗盡再加油
通常汽車的油表燈亮起之時，車輛還可以行駛50-70公里，但是此時的油量已經非常少。由於汽油泵是需要浸沒在汽油之中散熱的，所以經常以很低的液面駕駛在一定程度上有可能會影響汽油泵壽命（影響的資料沒有，但是理論上確實如此）所以大家在油燈亮的時候儘快加油。
如何計算油耗？
將油加滿，加到油箱口的“嗓子眼”，然後里程清零。接近用完這箱油的時候再去加，加到同樣位置，然後將此次燃油量除以里程，再乘以100，就是百公里油耗了。