編者注：10月17日，在2016年全國大眾創業萬眾創新活動周期間，由中國人工智慧學會主辦，星河互聯及雷鋒網承辦的“智創未來”新未來與人工智慧創業創新論壇召開。中國人工智慧學會理事長、中國工程院院士李德毅在該人工智慧專場論壇上作報告，進行了一場人工智慧創新創業的“冷”思考。
雷鋒網在不妨礙原意表達的基礎上，整理了李德毅演講（有刪減）：
圖為“駕駛腦”
我做了10年無人駕駛和智慧駕駛，其中一個成果是物化人工駕駛認知的機器，稱為“駕駛腦”。這個成果有一個盒子，就像機上盒，挺複雜的。雖然現在不是很好的產品，但是已經做出來了一個。
駕駛腦反映的是個人智力和運動協調能力的差異，世界上有可以完全相同的自動洗衣機，但沒有兩個完全相同的駕駛腦。每個人開車的情況都不一樣，所以如何表示不確定性？而且，如何表示駕駛腦在開車過程中向駕駛員學習？
車相隨、學相伴，我們要悄悄學習駕駛員的經驗。
一個很簡單的例子，有一個重要人物請你送一下，有兩個司機給你選：一個司機剛拿到駕照，視力1.5；一個司機開了5年車，但是視力只有1.2。讓哪個司機完成這一項保障任務？所以，現在自動駕駛陷入了困境。為什麼大家認為特斯拉的車會有問題？因為雷達加上一個攝像頭，沒有駕駛經驗！
所以，駕駛腦應該有思想認識。
我們提出，
要讓駕駛員要教機器人開車，要讓大資料來開車。
當今，深度學習正站在全球人工智慧的風口，普遍做法是把卷積神經網路用於點雲圖像識別，感知階段的自學習。
我們另闢蹊徑，基於可用路權的駕駛態勢圖和反映駕駛操作全部內容的認知箭頭圖，研究駕駛態式。這樣一來。用於認知階段的深度學習可以大大減少，簡化了即時資料的處理量。
駕駛腦成功的關鍵是駕駛認知的形式化以及形式化的自學習，把瞬間記憶的大資料縮水，即在感知理解之後，遷移到工作記憶區進行深度學習。
如果你們對腦科學有一點常識，就知道人的記憶很重要。記憶智慧是區別于交互智慧的一個重要形態，瞬間記憶、工作記憶和長期記憶在腦科學中是不同的部位，不同的承擔方式，當然也有相互之間的通性。
汽車這個曾經被稱為改變了世界的機器，正在被人工智慧改變，正在被世界改變。汽車進化成自動駕駛，一個很大的賣點是可以消滅事故或者減少事故。"人類第一殺手"這個包袱被汽車背了這麼多年，終於被科學技術的進步打破。
人開車一定會疲勞，一定會開小差，一定會看手機，所以想辦法讓機器開車，賣點很清楚，這就是為什麼連奧巴馬、習近平都在談智能駕駛。當然，企業家談得更多。
在緊急情況下，人的本能難以保障安全。因此，我們提出，現在是人駕為主，技術為輔。將來，能不能讓機器駕駛為主、人可干預，人機協同也是我的觀點。專職司機越來越多，私人擁有轎車的時代漸行漸遠，智慧車產業必將興起。智慧車產業化要從工程化做起，你將不用談論文寫得多好，而是看有多少個專利。
自動駕駛在學科上是怎麼回事？啟動電腦程式，汽車自動開，程式不合適人來調程式。本質上是程式師通過程式教機器人開車，汽車是軟體定義的機器，如同洗衣機得自動洗衣，同理，汽車得自動駕駛。
駕駛員在駕駛過程中即時與環境和周邊車輛的交互認知在哪裡？駕駛員在自動駕駛中由誰來替代，必須回答這問題。地鐵和高鐵也可叫自動駕駛，技術發展到一定程度，不需要駕駛員，這是“自動駕駛+ 網路調度”的模式。但在這段時間內，它們是在封閉的道路上，而汽車隨時要上路。
有人提出一個口號，把自動駕駛分成幾檔，我不同意這個公式。家裡的洗衣機有兩個旋鈕，假如能達到一百種洗衣方式，那麼這麼多洗衣方式都是全自動。能不能根據衣服髒的程度，決定用多少的洗滌劑？所以，公式成立的話，必須符合下面兩個條件：
第一，多少種自動駕駛模式才能完全覆蓋各種各樣的駕駛場景？現在有車廠在做自動泊車，還沒做完加了6種，18種沒做完又加了6種。到底多少種才叫自動泊車？一百種夠不夠？你們都會開車，馬路邊的路邊停車和車場停車不一樣。有的人只要一點空間就能停進去，有的停不進去，所以，多少種才算，有沒有人去論證一萬種就夠？這叫充分條件。
第二，從一種自動駕駛模式轉換到另外一種自動駕駛模式是唯一確定的嗎？這叫必要條件。
智慧車研發十分困難，不僅是對汽車動力學的性質和各種各樣的感測器有要求，更重要的是要研發和駕駛員一樣線上的機器駕駛腦，應對車輛行駛中的不確定性。
把人在回路中的自主駕駛讓車廠模擬，是難以承受之重。把機器駕駛腦的研發讓車廠做，也是難以承受之重。駕駛過程中，駕駛員在回路中的預測和控制，汽車自身無法替代，輪式機器人駕駛腦應運而生，它還要包括完成記憶認知、和交互認知的駕駛認知，
駕駛腦成為智慧車產業化鏈條中的重要零部件。
駕駛腦的使命是加速汽車向輪式機器人轉變。駕駛腦替代的是個性化駕駛和標杆駕駛，自動駕駛是替代不的。
我們經過了十幾年的實驗，覺得駕駛腦還可以做做，於是提出駕駛腦盒子，一大一小，兩高兩低，大介面小尺寸。性能和可靠性要高，功耗和成本要低，確實很難。現在我們做到了一百瓦的耗電，因為電能很寶貴。駕駛腦不能比雷射雷達還貴，雷射雷達70萬元，駕駛腦如果要這個價錢，人家也不買。