隨著國民生活水準提高，對於汽車的要求也越來越高，汽車不再是一個工具，更多是一個代表。而正如名表，名包一樣，一部豪華品牌的轎車也能夠讓你身(liao)份(mei)暴(geng)增(duo)。可喜的是，目前國內整個汽車市場價格呈下探趨勢，豪車也不例外。今天番茄哥選擇了3款豪華品牌的入門suv，別的不說，單單不到30萬的起步價，就問你心動了沒？
我們所選的三部豪華入門SUV中的入門版，寶馬X1有著最高的價格，即使算下現金優惠（大概2萬左右）也沒能跟其他兩部車齊平。但是在尺寸以及軸距上卻是處於領先地位。番茄哥實測全新寶馬X1的確改善了前代飽受詬病的空間問題。CDX則是謳歌的第一部國產車型，雖然外觀設計有著不少吐槽聲音，但是其豪華氣質還是值得肯定的。Q3則在更加科技感的同時，價格往下探了不少，更加親民。
目前小排量+渦輪是很多車企的一個做法。這三部入門豪華SUV無一例外採用小排量渦輪發動機，寶馬X1甚至採用了一個3缸發動機，在資料上的確是略輸一籌。而謳歌CDX用的是本田名機L15B系列中的L15B9渦輪發動機，整體表現優異，奧迪Q3的EA211 1.4T發動機表現則中規中矩，各方面均衡。
值得一提的是，入門級SUV考慮到成本，均為前驅車型。不過其實番茄哥認為跑跑城市道路也不一定需要四驅系統。謳歌CDX採用與繽智同平臺底盤，後輪為非獨立懸掛，相比其他兩部車均採用了獨立懸掛，同時還配備了電子駐車，這一點CDX的確做的不夠，不過好在採用了18寸鋁合金輪轂，外觀上也贏回一定分數。
不得不說，這些豪華SUV的安全配置並不“豪華”，雖然一些基礎的安全配置比如ESP之類的已經標配，但是不少應該在豪華車上出現的配置卻成了非標配配置，不過德系雙雄還可以選裝，只不過又要掏一大筆錢。其實話說回來了，這個價格買到豪華品牌，保命的給夠就行了，還要什麼自行車啊。
謳歌CDX作為謳歌國產試探作品，雖然褒貶不一但是也算是本田旗下豪華品牌邁出的第一部。價格相對符合豪華入門車定位，動力表現也十分優秀，但是缺點也很明顯，第一個就是做工依然欠缺了那麼點火候，噪音控制方面雖然已經優於本田的車型，但是內飾塑膠感依然不低；其次就是跟繽智同平臺的後非獨懸底盤了。番茄哥理解這個做法是為了節省成本壓低價格，但是相比對手還是少了那麼點意思。
寶馬X1在上代車型還是一款不溫不熱的車型，自從全新X1改善了空間的問題，一切抱怨都煙消雲散。它甚至有過推出7座版的傳言，這就足以證明其空間的表現了。不過X1採用了一個1.5T三缸發動機，整體動力表現略遜對手，對於不追求動力的朋友，這一點倒是可以忽略。
燈廠奧迪不再滿足於將科技感展示在大燈上，他們要讓整部車看起來“很科技範”，因此新Q3應運而生。其實新Q3僅僅是一個中期改款，除了外觀的進化以及內飾的小改，其他方面跟舊款Q3並無太大差異，好在價格稍微下探了點，讓更多老百姓能夠買到這個傳統豪華品牌的車型。整體來說，Q3的表現中庸，如果追求現代科技風格的車型，你不妨可以考慮下它。
隨著國民生活水準提高，對於汽車的要求也越來越高，汽車不再是一個工具，更多是一個代表。而正如名表，名包一樣，一部豪華品牌的轎車也能夠讓你身(liao)份(mei)暴(geng)增(duo)。可喜的是，目前國內整個汽車市場價格呈下探趨勢，豪車也不例外。今天番茄哥選擇了3款豪華品牌的入門suv，別的不說，單單不到30萬的起步價，就問你心動了沒？
我們所選的三部豪華入門SUV中的入門版，寶馬X1有著最高的價格，即使算下現金優惠（大概2萬左右）也沒能跟其他兩部車齊平。但是在尺寸以及軸距上卻是處於領先地位。番茄哥實測全新寶馬X1的確改善了前代飽受詬病的空間問題。CDX則是謳歌的第一部國產車型，雖然外觀設計有著不少吐槽聲音，但是其豪華氣質還是值得肯定的。Q3則在更加科技感的同時，價格往下探了不少，更加親民。
目前小排量+渦輪是很多車企的一個做法。這三部入門豪華SUV無一例外採用小排量渦輪發動機，寶馬X1甚至採用了一個3缸發動機，在資料上的確是略輸一籌。而謳歌CDX用的是本田名機L15B系列中的L15B9渦輪發動機，整體表現優異，奧迪Q3的EA211 1.4T發動機表現則中規中矩，各方面均衡。
值得一提的是，入門級SUV考慮到成本，均為前驅車型。不過其實番茄哥認為跑跑城市道路也不一定需要四驅系統。謳歌CDX採用與繽智同平臺底盤，後輪為非獨立懸掛，相比其他兩部車均採用了獨立懸掛，同時還配備了電子駐車，這一點CDX的確做的不夠，不過好在採用了18寸鋁合金輪轂，外觀上也贏回一定分數。
不得不說，這些豪華SUV的安全配置並不“豪華”，雖然一些基礎的安全配置比如ESP之類的已經標配，但是不少應該在豪華車上出現的配置卻成了非標配配置，不過德系雙雄還可以選裝，只不過又要掏一大筆錢。其實話說回來了，這個價格買到豪華品牌，保命的給夠就行了，還要什麼自行車啊。
謳歌CDX作為謳歌國產試探作品，雖然褒貶不一但是也算是本田旗下豪華品牌邁出的第一部。價格相對符合豪華入門車定位，動力表現也十分優秀，但是缺點也很明顯，第一個就是做工依然欠缺了那麼點火候，噪音控制方面雖然已經優於本田的車型，但是內飾塑膠感依然不低；其次就是跟繽智同平臺的後非獨懸底盤了。番茄哥理解這個做法是為了節省成本壓低價格，但是相比對手還是少了那麼點意思。
寶馬X1在上代車型還是一款不溫不熱的車型，自從全新X1改善了空間的問題，一切抱怨都煙消雲散。它甚至有過推出7座版的傳言，這就足以證明其空間的表現了。不過X1採用了一個1.5T三缸發動機，整體動力表現略遜對手，對於不追求動力的朋友，這一點倒是可以忽略。
燈廠奧迪不再滿足於將科技感展示在大燈上，他們要讓整部車看起來“很科技範”，因此新Q3應運而生。其實新Q3僅僅是一個中期改款，除了外觀的進化以及內飾的小改，其他方面跟舊款Q3並無太大差異，好在價格稍微下探了點，讓更多老百姓能夠買到這個傳統豪華品牌的車型。整體來說，Q3的表現中庸，如果追求現代科技風格的車型，你不妨可以考慮下它。
