兩個月前我們還在討論特斯拉是否會因為趕進度而提前進行Model 3的試生產，但決意不再跳票的馬斯克選擇了更為冒險的解決方式，他表示Model 3將會直接用上最終量產級別的材料進行生產，以履行在今年9月份之前交付第一批次車輛的承諾。
即使車輛的外觀以及配置都已經設計完成，但真正落地後可能完全不是想像中的樣子。所以對於一輛尚處於測試階段的車型來說，一般廠家都會先選擇使用比較廉價的材料來進行試生產，來測試車身的可靠性以及量產版的外觀是否達到預期效果。
在這一流程中，試產車型甚至可能不會搭載內置的中控平臺。並且試生產過程中，理論上會產生無數廢案，試產車型將會進行多次的細節上的反復調整和修改，最終定型後才會使用量產版車型的板材來打造。
而為了趕進度，特斯拉無所不用其極，他們之前收購了密西根州的一家模具公司，從而讓自己擺脫了些許困境，Model 3的主要設備理論上的製造速度得以加快了30%。同時馬斯克認為特斯拉正在使用的一種電腦模擬技術可以很好的對整車以及使用的材料進行模擬測試，所以他們有能力跳開這個冗雜而又浪費時間的試生產程式。
並且這也是從Model X那裡得到的教訓，因為Model X在試生產的過程中所產生的修改最終也大都被作廢，這“毫無用處”的試生產浪費了Model X一年多的時間，而且在最終量產版的Model X上也沒有使用多少試生產中做出的調整。不過距離九月份的約定還有4個月的時間，特斯拉目前的進度看起來還是很尷尬。他們現在還在討論是不是要跳過試生產，但是不要忘了只有量產版實車才能進行包括碰撞測試在內的一系列必要檢測，所以即使最終Model 3成功定型並走下生產線，對它的測試也才剛剛開始。