說起油耗，肯定每個車主都是眼淚鼻涕同時甩，只要有空就在網上學習各種“省油秘笈”。
什麼熱脹冷縮原理要簡直早晚加油，這樣能加多點，又或者是什麼踩油門的小技巧能讓你更省油之類的，還有各種燃油寶、添加劑、清洗髮動機積碳，各種招式都往上招呼。
最後的結果還是眼看油耗從5.0變成了6.2，其實汽車如何省油還是要從根源上解決。
雖說現在新能源車是趨勢所致，但你數數身邊有多少人買了新能源車呢？純電動車每天都在“里程焦慮”，為找不到充電樁煩惱；插電式混合動力，用完僅有的幾十公里純電續航之後，和傳統燃油車好像也沒啥區別；非插電混合動力，小編實測在4.0L~5.0L每百公里。
那要是我告訴你有輛家轎百公里油耗才2.9L，並且已經記錄在吉尼斯世界紀錄大全裡，你覺得是哪輛車？日系？合資？還是進口車？
抱歉，都不是，而是來自上汽榮威的最新車型——榮威i6。
先看看這次榮威i6在創造吉尼斯世界紀錄時經歷了什麼。
從西藏出發，歷時33天，穿越中國大陸30個相連省共77座城，最高海拔落差達到了4200米，跨越16種複雜地貌，最後達到新疆，全程共11975公里。這也就意味著根本不可能出現什麼理想行駛狀態，城區、高速、山路什麼的都有，和日常駕車相差不大。
另外，在旅途中有6大證據專業類裁判現場採集，同時全程裝備GPS定位進行實施檢測，並且每天的資料都要同步給英國官方審核。
相信沒有人會質疑吉尼斯世界紀錄的專業性吧？但肯定有人會說高爾夫TDI清潔柴油車，百公里油耗紀錄是2.9L；歐版思域Tourer wagon旅行版，1.6L i-DTEC柴油發動機的紀錄是2.82L/百公里。
但是！它倆都是柴油發動機，國內並沒有，所以目前為止，各位能買到最省油的家轎就是榮威i6。
注意看下圖，算算一年能幫你省下多少錢？演算法還是中國三款車的工信部油耗，而不是吉尼斯世界紀錄，咱們不欺負車。
再看看為什麼榮威i6能有這樣的油耗表現
創造2.99L/ 百公里油耗的是來自上汽集團的藍芯SGE 16TGI發動機，也就是通暢所說的榮威i6 1.0T發動機，搭載缸內中置直噴渦輪增壓等先進技術，最大馬力達到了92匹，峰值扭矩為170N•m。
這樣說可能不太清楚，從下圖全球1.0T發動機列表就能清晰的看出，到目前為止，全球量產1.0T發動機中，最領先的還是福特，而中國最領先的1.0T發動機則是來源於上汽，也就是搭載在榮威i6上的這台。
與此同時，上汽將推出第二代SGE產品，油耗將再次降低7%，據說到2020年，還將在性能和效率上超於同期投產的國際產品。
在此基礎上，榮威i6低至0.25的風阻係數同樣為低油耗增色不少。要知道，一般家轎的風阻在0.28~0.4Cd，而風阻達到0.25的參照物可以用直升機（0.25Cd）。歷史上也有幾款風阻係數非常低的轎車，但根本不實用，例如大眾XL1，風阻係數只有0.189Cd，但可惜除了造型怪異之外，只有兩個座椅，並且幾乎沒有儲物空間。
所以榮威i6能跑車出如此低的油耗，發動機技術肯定非常重要，同時，上汽花大價錢給榮威i6帶來的超低風阻也是原因之一。
最後說說在超低油耗表現之外的東西
當然，光有油耗肯定不足以吸引消費者，榮威i6上市僅一個月，銷量飛速突破7000輛，成為2017上市轎車月銷王，創下中國轎車最快銷量爬升紀錄。
不僅是榮威i6，，先一步上市的RX5車型也在3月達到了20128輛的銷量成績，上市至今8個月，其中有5個月銷量破兩萬，實力可見一斑。
所以在超低油耗之外，榮威i6肯定還有更多亮點讓消費者放棄合資選自主品牌。
首先，榮威i6是都是上汽集團與阿裡巴巴攜手推出的互聯網車型，在同級最大的10.4寸中控屏上，不僅可以操作常規功能，還將支付寶加入其中，讓消費者在購物、訂房、加油、吃飯、旅遊中“足不出車”就能輕鬆支付。
其次是採用了上汽榮威最新的律動設計理念，非常符合當下消費者設計理念，渾然一體的進氣格柵加大燈組，連接360度貫穿車身的腰線，加上低矮的車身設計，整車運動感十足，還擁有同級最寬的1835mm車身，叫“真•寬體轎跑”好像也不為過。
最後，榮威i6至今訂單不斷，上市首個週末訂單破4000輛，首月銷量就突破了7000台，即便是這樣火爆的情況下，依然沒有任何加價的情況出現，至少我沒有聽說過，這才是咱們自家的汽車品牌。