【太平洋汽車網新車頻道】我們早已擬好了標題與內容，就差填入圈速並直接發佈。是的，距離上一代思域TypeR僅僅兩年時間（上一代也是在日內瓦車展首發），依然是2.0T上身，依然是歐版掀背，依然朝著紐北最速前驅車的王座而來，新一代本田思域TypeR——今天登基了。
紐柏格林北環的圈速基本就是這類鋼炮的金字招牌。上一代思域TypeR擊敗雷諾梅甘娜RS成為紐北最速前驅車的兩年後，高爾夫GTIClubsportS誕生，並於2016年4月刷出7分49秒21的新紀錄。大眾一看，才快零點幾秒，不妥，趕緊改進了紐北套裝，又在2016年12月刷出了上表的成績，比蘭博基尼MurciélagoLP640E-gear還快了些。
那麼，新一代本田思域TypeR有什麼翻盤絕技？經過重新優化的2.0T是必然事件，輸出極值235kW(320PS)/400Nm，僅比前作多了10PS。要知道，上代TypeR拿著更強的資料，可是被GTI砍下了3秒的巨大圈速差距。
那麼，節氣門回應速度的提升得有了，更爽朗的6速手動變速箱得有了（還是沒法跟大眾雙離合比快），比上代強38％的車體強度得有了，更硬更賽車化的底盤調校得有了，更小的扭矩轉向調校得有了，最重要的是後扭力梁懸掛終於扔掉了！
這些武器都齊全之後，新一代本田思域TypeR終於在紐北刷圈行動中有所收穫，但大眾私底下還搗弄著什麼新神器，本田的探子們可以去窺一窺了。說不定哪一天大眾把2.0T單渦輪真的調校到420PS，又真的裝在高爾夫身上，還不要命地把四驅系統拔掉只為碾壓另一個邪惡軸心國……後文會有多精彩，誰也不知道。
紐北最速之王毫無疑問，另一個毫無疑問的事情是，新一代本田思域TypeR依然在英國生產，2017年夏季就出爐，除了歐洲市場能享受這門鋼炮的魅力之外，日本與美國市場都在出口範圍內。至於中國市場，我們還是能在淘寶買到35包郵的TypeR標，但把三廂削成兩廂的手藝，就看各位小學手工課有沒學到位了。（編譯：太平洋汽車網黃恒樂）