相信各位車主在買車時都有過糾結，自己看中的車發動機到底怎樣？心裡總是沒底。大部分車主會問身邊開這款車或者是開同個品牌的車主，這個牌子的發動機用起來怎樣。還有些車主就是直接看參數，比如發動機功率，扭矩，同排量下越大越好等。今天，小編就給大家科普一下，買車是怎麼看出發動機好不好的。
首先，來看看參數黨的誤區。
大部分參數党在買車時只關注發動機動力性怎樣，低端一點的參數黨只看發動機功率，信奉功率越大越牛逼。而高端一點的參數黨，除了看發動機功率，還看發動機的扭矩，以及最大扭矩出現的轉速範圍。頂端的參數黨呢，還會搜一下這款發動機的外特性曲線。
的確，如果買發動機只看動力性的話，那你真的可以這麼幹，但是，我們平常買的是家用車，不是要你拿到賽道上去跑圈的車，功率多那麼幾瓦，扭矩大那麼幾牛米真的能體驗出來嗎？
功率扭矩只要和同級別差不太遠就行，不需要專門考慮。
動力性的好壞和發動機的標定調校有關，但是，工程師在標定發動機的同時，不僅僅只是考慮動力性，如果單純從動力性的角度出發，每台發動機的輸出功率都能比現在量產給的參數高出至少50%。
但是，這樣的發動機參數不適合日常使用。企業在標定發動機參數時，是綜合考慮了發動機的動力性、油耗、穩定性、使用壽命、故障率、排放物、NVH等等因素，而這些因素裡，大部分都是互斥關係，因此工程師標定時需要在這些因素裡面取平衡點，同時讓這些因素都在可接受範圍內。當然，目前也有部分車企為了迎合消費者看參數的心理，有意將動力性做得相對較突出，而犧牲了其他參數體現不出的性能。
那麼買車時怎麼看發動機好不好？
首先，參數要看發動機功率、扭矩，油耗，百公里加速時間等等。這一項只要橫向對比同級別車，差別在20%以內都很正常。比如說大眾的EA2111.4T發動機就有高功率版和低功率版。同樣的發動機，高功率版110KW，低功率版96KW，其實只是發動機參數標定的差別。
其次，查一下發動機的故障率。之家上面有個百車故障率統計，看看這款車發動機故障率多高，橫向對比一下就心裡有底了。統計資料雖僅限於有過出險和維修記錄的樣本，但是還是有很大的參考意義。
最後，儘量選擇市場上保有量大的發動機，出現問題後，維修技術沒這麼複雜，零件通用容易買到，維修成本自然較低。而一些保有量少的發動機要三思而後行，比如轉子發動機這種維修難度極高的，就還是要慎重。