在交通狀況越來越複雜的今天，如果在路上開著沒有行車記錄儀的車，感覺和 “裸奔”沒有什麼區別，就像一個脫光了衣服的美女等著別人“啪啪啪”。不說要錄下什麼珍貴的鏡頭，至少在出現交通事故時還能做個參考，畢竟現在是法治社會，凡事都要講證據，所以行車記錄儀作為處理交通事故最有利的證據之一，已經被很多品牌車企在推出的新車上裝配。但配備行車記錄儀的新車畢竟還是少數，如果你的車原廠不帶行車記錄儀的話也不要任其裸奔，一定要自己買一個裝上。
既然是行車記錄儀，首先就是要有記錄能力，而記錄能力究竟怎麼樣，拍攝清晰度可以說是個很重要的考察點，正好前兩天同事送了我一個DOD行車記錄儀，DOD這個品牌源於寶島臺灣，是一個專注研發製造行車記錄儀的“老司機”了。不過先不管這些，我們先直接來個測試，看看這款行車記錄儀到底怎麼樣，不過這次我們要打破傳統思想，以一輛摩托車主的身份來進行測評。
一、開箱
☆包裝盒外採用了封套式的設計，深藍色的外包裝搭配青綠色的內包裝讓人眼前一亮。
☆機身正面照：鏡頭為7玻鍍膜玻璃IR鏡頭，光圈為F1.6。也許很多人對這些專業術語不太瞭解，簡單總結一下，就是“高清、無碼”。
☆機身背面照：機身背面螢幕尺寸為3寸，左右各分佈3個功能按鍵，按鍵感覺比較清脆，鍵程較短，左上角的指示燈代表錄影，右上角的指示燈代表充電。
☆做工對比：做工上我們與手中現有的一款記錄做了對比，可以明顯看到圖片中右側的記錄儀在接縫處空隙很大，感覺像是我買了一台假的記錄儀。
☆壁虎支架：支架採用雙重保險，粘貼後旋轉卡扣擠壓吸盤內的空氣使支架更加牢固。
☆產品參數：也許專業的參數表大家都是看不太懂的，下面給大家分享幾張記錄儀拍攝的圖片進行參考，這其實是一個可以自拍的記錄儀。
二、操作：
☆操作方面以一張官圖向大家展示各個按鍵的用途。
三、畫質
☆經過上面簡單的介紹，想必大家都已經瞭解記錄儀基本情況了，下面就到了堪比車震強度的錄影過程了。
這裡需要向大家說明下，我的摩托車前擋風玻璃為茶色玻璃，可以類比在霧霾情況下的錄影效果，加上剛剛向大家說的堪比車震顛簸程度。如果記錄儀有思想的話，估計現在是“寧願坐在寶馬里哭，也不想在摩托車上笑”吧。
記錄儀在經過半個小時的高強度蹂☆禁☆躪之後，終於安全抵達了目的地，而在半個小時的錄製過程中，使用的記憶體大概為1GB，檔還是蠻大的，但是這也充分說明，錄製的視頻清晰度不會差。雖說視頻比較大，但是這款記錄儀支援128G的拓展記憶體，可以保證記錄儀正常的錄製過程。
下面一段視頻為小編冒死在-2℃的行車途中拍攝的視頻。
在經過摩托車嚴苛的測試後可以看到，整體錄製的視頻有較好的感光和防抖性能，如果放在減震效果更好的汽車內，應該會有更出色的表現。
☆在測試完行車途中的效果後，小編又在汽車內通過靜止狀況測試了記錄儀的其他功能。
夜視效果：下面一段視頻為在夜間沒有燈光的情況下4款記錄儀記錄下的夜視效果。左上角為本次測評的記錄儀，其他三個分別是360、淩渡以及PAPAGO的夜視效果，途中看到左上角的畫面為DOD的記錄儀，可以明顯看到在沒有燈光的情況下，錄製的影像十分清晰，而其他三款記錄儀畫面一片漆黑，簡直low到爆。
該組照片是四個不同品牌記錄儀在停車過程中錄下的畫面，可以看到最左側的記錄畫面可以很清晰的錄下車輛前方的畫面，而這款機器就是我們的測評物件——DOD LS400W Plus 記錄儀，該款記錄儀在停車錄影的過程中可以判斷車輛前方是否有物體經過，在檢測到物體經過後會自動錄製視頻並保存，以便駕駛者查看。
☆另外還有一個比較貼心的設計，也是我回家之後才發現的，該記錄儀上有一個按鈕，當駕駛員認為一段錄影很有用的時候，可以通過它這個功能及時的錄製按下按鈕前15s以及後30s的視頻，並且單獨的儲存在一個資料夾內，防止內容覆蓋，也可以理解為主動單獨錄影功能。
最後總的說一下，記錄儀在視頻錄製方面擁有較高的清晰度，較好的感光以及防抖性能，和我以前汽車上用的記錄儀相比這些都是該款記錄儀的優勢所在，並且該款記錄儀還支援1080p全高清攝錄，雖然效果比gopro差了點，但是想想gopro幾千大洋的價格，我覺得如果以後出去旅遊，想記錄一下沿途美景，用這個設備錄視頻也是一個很不錯的選擇。