【車訊網 報導】在上一篇幅中，筆者為大家解讀了【拆車坊】車輛乘坐舒適性實驗相關內容，瞭解什麼叫NVH，什麼叫乘坐舒適性，實驗是如何測試的，以及資料如何解讀等。在篇尾筆者也遺留出很多問題，譬如在拆車坊已測試的78款車輛中，哪些車型乘坐最舒服？哪些最難受？不同車系中哪些車成績最好等等，本篇採用大資料匯總方式對比揭曉答案。
已測試車型匯總
拆車坊目前拆解車輛共計94款，但由於天氣和早期拆解車型未做此測試。最終測試車型數量為78款，測試各系車型分佈如下表所示。
資料匯總一：60公里/小時前排乘坐舒適成績排名
從測試成績可以看出，在60公里/小時單項測試資料中，前三名排名中，基本被日系、法系和德系車型所佔領，美系、韓系無疑提名。自主品牌車型也僅有兩款提名。中庸的韓系車和粗狂的美系車，在乘坐舒適度上也是如此。在該時速下，倒數第三名的有四款車。分別是長安CS75、宋、博越和豐田86。豐田86本身定位於運動車型，所以懸掛調校偏硬，損失乘坐舒適性這是能夠理解的。而另外三款多以舒適為主的城市SUV車型，得到這樣的成績，只能說明廠家的調校功底很一般。接下來的60公里/小時速度下的後排乘坐舒適性排名又會如何呢？
資料匯總二：60公里/小時後排乘坐舒適成績排名
後排乘坐舒適性成績普遍低於前排，同樣我們把時間分為四檔。得到50分鐘內成績車型有47款，100分鐘內29款，100分鐘以上只有2款。排名第一的是以主打乘坐舒適性為主的一汽奧迪A4L，第二名得住也是主打乘坐舒適性的MPV車型GL8，第三名三款車得主均出自東風標緻。該項成績倒數三名中，除了以運動為主的尚酷外。全部出自SUV車型，大多以日系和自主品牌為主。
資料匯總三：100公里/小時前排乘坐舒適成績排名
車速越高乘坐舒適性成績就會越差，前排乘坐成績普遍比後排優秀。100公里/小時速度下得到100分鐘以上成績的車型也只有區區4款。大於150分鐘成績的是GL8，排名第二的是銳志、C3-XR和奧迪A3；排名第三的是博越、A4L和森林人。倒數三名排位中，大多以自主品牌和美系居多。
資料匯總四：100公里/小時後排乘坐舒適成績排名
在四項測試環境中，該環節是最難的。只有308S和GL8跑出了100分鐘以上的好成績，其餘車輛所得成績均低於100分鐘。倒數排名中，德系和日系車居多。
綜合成績前三名和後三名（不分名次）
綜合四項測試成績，匯總出三款乘坐最舒適車型和三款最難受車型。最舒適車型為A4L、GL8和艾力紳。MPV車型主打乘坐舒適性，A4L也是主打商務和舒適。所以前三名得主並不感到意外。綜合四項成績，三名乘坐最不舒適的三款車分別是繽智、豐田86和BJ20。豐田86的乘坐舒適性成績差符合設計邏輯，運動車型懸掛調校風格偏硬，減小過彎傾斜角度。另外兩款中的BJ20也能理解，畢竟車型不夠成熟，廠家調校功底也沒有那麼深厚。
各車系車舒適度成績對比
根據不同車系羅列出各門派的第一名和倒數第一名，具體排名查看下列圖表，再次不多贅述。
總結：如我們在綜合排名成績時所總結的，A4L、GL8和艾力紳得到前三名成績並不驚訝，因為乘坐舒適度是它們的生存之本。三款乘坐最不舒適的車型中，豐田86以運動為主的調校風格，本身就不是為了舒適，所以成績差是符合邏輯的。繽智和BJ20兩車中，繽智最不能理解，它的背後可以說是要什麼有什麼，成熟的設計團隊，深厚的調校功底等等，作為城市SUV定位的車型，乘坐舒適度差是最難以接受的。